ARD2F-100A电动机综合保护装置2022已更新

南京斯沃电气有限公司主要产品包括：ARD2F-100A电动机综合保护装置、多功能电表、电力监控系统，已广泛应用于电力、通信、轨道交通、石油化工、煤炭、冶金、建筑、市政等行业和领域的监测和自动控制，多款产品被应用到*高新技术控制中心、体育广场、证券、等对产品质量有严格要求的重要场所，为企业提供产品配套，在通讯机房，移动等动力与环境监测系统中，大量使用了南京斯沃的产品。

一、ARD2F-100A项目案例

新疆塔什库尔干机场获批，项目投资约16.3亿元，按满足年旅客吞吐量16万人次、货邮吞吐量400吨的目标设计。按满足年旅客吞吐量16万人次、货邮吞吐量400吨的目标设计，飞行区等级指标4C。主要建设内容包括：建设1条长3800米、宽45米的跑道，主降方向设置I类精密进近系统;建设3000平方米的航站楼和4个机位的站坪;建设1座塔台和800平方米的航管楼;配套建设空管、供油、供电、消防救援等设施。机场建成后将取代喀什机场成为*靠西边的机场。由于塔什库尔干县地处帕米尔高原东部，紧邻国境线，海拔高、地形复杂、净空条件差、气候恶劣，帕米尔支线机场设计难度排在了高山机场前列。根据*和相关部门建议，该机场结合国内、青海等地区高原机场选址建设经验，由地面设计部门与空中设计部门相互配合，采取“先天空、后地面”（即先解决飞行程序与飞机性能问题，再通过技术手段解决地面选址问题）的方法，从7个候选机场场址中*了牙特滚白孜场址。 该场址离县城直线距离28公里、公路里程34公里。目前新疆投入使用的民用机场有21个，其中飞行区等级4E级2个、4D级4个、4C级13个、3C级2个。十三五”期间，新疆民航规划新建和改扩建16个运输机场，其中，改扩建机场项目7个，即改扩建乌鲁木齐机场、喀什机场、阿勒泰机场、塔城机场、阿克苏机场、伊宁机场、吐鲁番机场；新建机场项目3个，即新建昭苏机场、塔什库尔干机场、于田机场；开展新建机场前期研究项目6个，即乌苏军民合用机场、和布克赛尔机场、准东（奇台）机场、布鲁克机场、巴里坤机场、阿拉尔机场（兵团）。
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二、保护技术特性
ARD2F-100A电动机综合保护装置通过对电机的三相电流、三相电压、漏电电流、接触器状态的实时监测，实现对电机的完善保护。各种保护功能相互独立，多种保护功能有可能同时触发，但只有达到脱扣条件的保护功能发出脱扣命令。所有保护功能均可通过上位机或显示模块根据实际情况进行设置、起动或关闭，调整保护参数。所有保护参数都需要用户提供。
国外部分电机保护控制概况：国外研制电机保护控制装置较早，生产规模较大，*生产和种类齐全的应是美国、德国和韩国。韩国的产品主要有交流与直流电机保护继电器（EOCT、S3、SE、ST、AR、SI、DSL、DDT、TIT、3ST、3E、4F、GE、EGR、DG、DGR、SDDR、EECLH)、数显式智能型保护器、电压型保护器等各种型号60余种规格。主要保护功能有电网、电动机、发电机的断相、过载、欠载、三相不平衡、逆相、堵转、漏电、接地、短路等。其特点有保护器自身温度补偿、指示运行、检测负荷率、提示报警、记忆故障原因和数据、通信、与计算机联网、同时监测96台电动机。不仅能保护电路和电动机，还可以利用速断功能保护机械设备,还具有调整精度高、动作准确、体积小、外形美观等优点。美国的主要产品有电子型保护继电器、热敏电阻保护继电器、电子型保护系统、智能控制器等各种型号，数十种规格。

自动复位方式：在当前热容冷却到电机允许起动热容时,过载故障自动复位；如果在自动复位之前采用人工手动复位的方式进行复位，也可以退出故障状态，同时也必须等当前热容冷却到电机允许起动热容时，电机才允许被起动。
五、相关电工知识
　　电气信息类*就是关于电气控制方面的*，目的是*终实现机器的全自动“智能化”运行，所属此*的电子信息工程、通信工程、生物医学工程等都是炙手可热的高科技现代*，当今世界发展的趋势是大力发展科技，这也促使电气信息行业被称为“朝阳行业”，不少*校的支持、所负责老师的悉心培养，为的电气事业增添。　　电气工程及其自动化可以走两个方向一设计等等，而弱电的话可以走工厂自动化控制，弱电控强电也是很普遍的了现在，有兴趣还可以去搞单片机开发。而自动化*的话我理解的就是电气工程及其自动化里面的弱电部分了，以后搞自动化的，比如工厂的机械自动化，生产流程的控制啊等等。

六、【主变量】抗电磁干扰性能
静电放电测试：
能承受IEC1000-4-2标准Ⅲ级，试验电压8kV的静电放电试验。
辐射电磁场干扰测试：
能承受IEC1000-4-3标准Ⅲ级，干扰场强10V/m的辐射电磁场干扰试验。
快瞬变干扰测试：
能承受IEC1000-4-4标准规定的Ⅲ级快速瞬变干扰试验。
浪涌测试：
能承受IEC1000-4-5标准规定的Ⅲ级浪涌试验。

七、ARD2F-100A行业需求

目前的电动机保护器（电机保护器）普遍是根据电流的大小来决定是否需要保护，这显然没有考虑到环境因素对电机的影响。电机是否需要保护其根本的判断依据应该是电机绕组温度是否过其绝缘等级温度，在相同电流的情况下，对于环境温度高的电机其烧毁的可能性显然要大于环境低的电机，这就说明单纯通过电流的大小来判断电机是否需要保护并不是十分科学的，不能达到对电机在各种环境下的完全保护。基于这些原因，对电机绕组的温升特性实行数学建模，仿真出电机绕组的温度，从而决定电机是否需要保护将是一个必要的研究课题，值得庆幸的是已有这样的产品研制*，例如：原南京爱通自动化研究所与宁波振华电器有限公司合作研制*的MSG/D系列交流电机数字温度仿真监控装置，该系列产品将定子绕组作为研究对象，通过采样电流信号、电机外壳温度信号以及在线测量电机热力学参数，然后通过一个数学模型仿真计算出电机定子绕组的温度，在实际应用中绕组温度仿真精度可达+3度，填补了间接测量电机绕组温度产品的空白，具有开创性意义。