磁偶式SMC无杆气缸参数表CY3B50-450
主要作用:
机械式无杆气缸主要特点：1、比磁偶式节省空间高达二分，安装简便，传动效率更高。2、铝合金本体，且经特殊硬质处理，耐碰撞，扭曲。3、活塞于滑块机械式连接，输出力大。4、不锈钢外封带可防止杂物进入。5、两端气压缓冲装置，缓冲效果佳。6、可附加磁石，装置感应器。7、使用无杆气缸应该考虑加滑轨，以比年滑台直接负重，使无杆气缸达到*线性运动，增加使用寿命。磁偶式无杆气缸通过内部磁环于外部磁性平台相连，进行同步运作，这种气缸的缺点就是精度不高，一旦磁性减弱容易导致事故发生，现在的其应用也逐渐变少，目前国内生产磁耦式无杆气缸也比较少了。时至，工业生产设备上使用已经逐渐淘汰了磁耦式无杆气缸。机械式无杆气缸已经成为了目前设备上主流的气动产品。
磁耦无杆气缸的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的*磁环，磁力线通过薄壁缸筒与外面滑块里面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，因此具有很强的相互吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，活塞运动，活塞运动的同时，外部滑块内的磁环被活塞上的磁环磁力线影响，做同步移动。
在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。
为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，*多者已达到16缸。
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。
因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
气缸活塞的推力必须与内外磁环的吸力相适应，当使用气压过高或负载过重，导致活塞推力过大，磁环相互之间的吸引力无法保持的时候，内外磁环会脱开，气缸工作出现不正常，*术语称为脱靶。
AC60B-10DG-B
AC60-10DG-B
AW40-04G-8-B
CY3B50-450
TU1065C-100
TU1065C-20
AF50-F10-A
50-VFE3130-5T-02
50-VFE3230-5TD-02
ZPT16BS-A6
ZP20BS
AF30P-060S
AFM30P-060AS
CD85N20-40-A
VBA40A-F04GN
TU1065C-100
磁偶式SMC无杆气缸参数表CY3B50-450
TU1065C-20
