德国FESTO气缸具有结构紧凑和简单、制造容易、成本低、泄漏少、寿命长、效率高等优点，但是膜片的变形量有限，故其行程较短，一般不过40。50mm。若为平膜片，有时其行程仅为几毫米。此外，这种气缸活塞杆的输出力随气缸行程的加大而减小。
德国FESTO气缸常应用在汽车刹车装置、调节阀和夹具上等。
德国FESTO气缸常应用在汽车刹车装置、调节阀和夹具上等
3)德国FESTO气缸不具有普通气缸的刚性活塞杆，它是利用活塞直接或间接实现往复直线运动的。下图所示为无杆气缸的结构原理图。在气缸筒轴向开有一条槽，在气缸两端设置空气缓冲装置。活塞5带动与负载相连的滑块6在槽内移动，并借助缸体上的管状沟槽防止其发生旋转。为满足防泄漏和防尘的需要，在开口部将聚氨酯密封带3和防尘不锈钢带4固定在两侧端盖上。无杆气缸的缸径为8～80mm，其大行程在缸径不小于40mm时可达6m。无杆气缸的运动速度较高，可达2m／s。由于负载和活塞是与在气缸槽内运动的滑块连接在一起的，因此，在使用过程中必须考虑滑块上所承受的径向和轴向负载。为了增加气缸的承载能力，必须增加导向机构。若需用无杆气缸构成气动伺服定位系统，可采用具有内置式位移传感器的无杆气缸。这种气缸的大优点是节省了安装空间，特别适用于小缸径、长行程的场合，并广泛应用在自动化系统、气动机器人中。
德国费斯托FESTO气缸修复水平(尺寸)汽缸磨损过允许限制或气缸壁有严重的擦伤和沟槽和点蚀,都应该根据修复无聊气缸修复的程度,与气缸和匹配符合增加活塞和活塞环的大小,来恢复正确的几何和正常的配合间隙。(尺寸)(1)常见汽车发动机气缸修复水平。捷达汽车缸修理尺寸分为二级,这是标准气缸直径大小的基础上,每增加0.25毫米为1级,级别,级别增加到0.5,+ 0.50 + 0.50,见表1。表1捷达1.6 L发动机汽缸和活塞直径大小水平修复缸(mm)活塞直径(mm)标准尺寸81.0189.98次增长大小81.2681.23大大小81.5181.48桑塔纳汽车缸修理尺寸分为3级,这是标准气缸直径大小的基础上,增加和+ 0.50 + 0.50 + 0.25),如表2所示。
德国费斯托FESTO气缸和活塞直径大小水平修复缸(mm)活塞直径(mm)标准尺寸81.0189.98次增长大小81.2681.23大大小81.58富康车气缸3倍大小的测试,视觉缸壁摩擦痕迹,如果有一个更深的划痕,应取代活塞-缸套组(活塞-缸套组为修理配套组件,包括缸套和活塞和活塞环等);如果上述三个测量,测试结果大于大值,如表3所示更换活塞-缸套组。表3大富康1.36 L发动机气缸磨损大小修复级别穿大尺寸修复更多的标准尺寸75.24毫米+ 75.24 mm75.64毫米注意发动机更换活塞和缸套时,只要有一个需要镗缸和珩磨或更换湿式气缸套,其他的各缸应同时更换,保持每个德国费斯托FESTO气缸的一致性。气缸磨损,如大程度的与缸套修理尺寸应设置。
在使用德国费斯托FESTO气缸中装配不当或者是长期使用，就很容易发生无杆气缸内外泄漏，输出力不足等故障
德国FESTO气缸常应用在汽车刹车装置、调节阀和夹具上等
