SMC气缸依据其的安装部位来区划得话，那麽一般能够将其分成三种种类。一种便是一般式的气缸缸体，其的主要特点是发动机油底壳安装平面图和曲轴旋转中心在同一高度。优势取决于人体高度小，重量较轻，结构紧凑，便于生产加工，曲轴拆卸便捷。第二种则是龙们式缸体，其的优势是抗压强度和弯曲刚度都好，能承担很大的机械设备负载。
日本SMC气缸的修理尺寸计算公式
水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。现代汽车基本都采用水冷多缸发动机。对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外形尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成直列式、V形式和对置式三种。
气红的磨损主要发生在某些不良条件下，因此要尽量避免。减少气缸磨损的主要措施如下:
(1）发动机的起动尽量做到“少、慢暖”。“少”即
起动不宜频繁，“慢”即起动后先低速运转，“暖”即待发动机温度正常后才起步。
(2）运行中保持发动机正常工作温度。因温度过低造成气缸腐蚀磨损，温度过高则使机油变稀、润滑不良，易产生黏着磨损。
(3 )定期清洗和换空气滤芯。
(4）确保发动机润滑良好。经常检查机油的数量和质量，及时清洗机油滤清器。
(5 )提高修理质量。
气缸修理尺寸的确定
气缸磨损过允许限度，或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别进行镗缸修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。气缸的修理尺寸计算公式如下:
修理尺寸= 气缸大直径+镗、珩磨余量
镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理: 如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。
气缸磨损如过大一级修理尺寸时，则应镶装缸套。
注意
发动机在换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或换缸套，其余各缸应同时进行镗、珩磨或换，以保持发动机各缸工作的一致性。
气缸的检查方法
除了检查气缸壁是否有划痕、损伤，还要测量气缸直径，进而计算出气缸的圆度和圆柱度。
1.安装、校对量缸表
(1) 按被测气缸的标准尺寸选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母。
(2 )把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。
(3) 稍微旋动接杆，使缸表指针转动约2mm，使指针对准刻度零处，拧紧接杆的固定螺母，为使测量正确，重复校零一次。
2. 测量方法
(1) 使用缸表，一只手拿住隔热套，另一只手托住管子下部靠近本体的地方。
(2) 将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和与之垂直的方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置(截面)，共测六个数值，如图所示：
气缸
(3) 测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
日本SMC气缸的修理尺寸计算公式
