止动气缸 DFSP费斯托SL-10/16-SIE-NS安装选项
标准阻挡气缸，采用耳轴或滚筒设计。
带或不带抗扭转装置，带或不带内螺纹的套筒设计型式
带，拉
• 双作用，不带弹簧 通过活塞杆突然制动工件
托盘。
2. 通过驱动气缸来放行工件
托盘利用弹簧力（单作用/双作用，
带弹簧）推进活塞杆，在发生紧
急停机或压力故障时，确保安全
阻挡。“冲击力”指的是移动负载冲击或缓冲阶段力与时间曲线*发展区间（详细未知）。冲击力垂直作用
于活塞杆的运动轴。如果弹性元件被视作直线弹簧，可从许用冲击力得出许用冲击能量，有助于阻挡气
缸正确选型。阻挡气缸不得在这个作用力下工作。
根据需要阻挡的负载类型，建议采用一弹性缓冲来缓冲冲击，降低噪音水平，优化冲击能量
活塞杆可能会承受大侧向力，。
控制系统必须保持活塞杆下
缩，直至工件托盘通过阻挡
气下一个
• 带或不带抗扭转
• 结构紧凑所有技术参数以安装选项 1 和 2 参考系。对于其他安装选项，参数
值要低得多。
遵守*小螺纹旋入深度 a 页码
• 传感器沟槽位于 3 个侧面
• 缓冲特性非常好，活塞杆导向
坚固，使用寿命长
• 快速方便地设置传送装置
• 可安全阻挡*重量为 90 kg
的工件托盘、栈板和包装箱
• 通过集成的接近开关感测，通过松紧螺丝，抗扭转环可旋转
90°。四个侧面均可连接气源，与
冲击方向无关。
在 DFSP-…-P 派生型中，通过拆除
端盖上的过滤变径口，气缸就能
用作双作用气缸。
安装选项抗扭转装置的滚柱设计型式
结构紧凑据需要阻挡的负载类型，建议采用一弹性缓冲来缓冲冲击，降低噪音水平，优化冲击能量
活塞杆可能会承受大侧向力，。
控制系统必须保持活塞杆下
缩，直至工件托盘通过阻挡
气缸。通过活塞杆突然制动工件
托盘。
3 侧传感器槽
由于具有非常好的缓冲特性和坚固的活塞杆导轨，因而使用寿命长
安全停止工件支架、托盘和重量达 90 kg 的套件 单作用，拉
• 双作用，带弹簧
1 直接安装在轴承盖上 2 通过法兰安装件 DAMF-F7 直
接安装在轴承盖上
3 通孔安装 4 直
标准阻挡气缸，采用耳轴或滚筒设计。
带或不带抗扭转装置，带或不带内螺纹的套筒设计型式
带，拉
• 双作用，不带弹簧 通过活塞杆突然制动工件
托盘。
2. 通过驱动气缸来放行工件
托盘利用弹簧力（单作用/双作用，
带弹簧）推进活塞杆，在发生紧
急停机或压力故障时，确保安全
阻挡。“冲击力”指的是移动负载冲击或缓冲阶段力与时间曲线*发展区间（详细未知）。冲击力垂直作用
于活塞杆的运动轴。如果弹性元件被视作直线弹簧，可从许用冲击力得出许用冲击能量，有助于阻挡气
缸正确选型。阻挡气缸不得在这个作用力下工作。
根据需要阻挡的负载类型，建议采用一弹性缓冲来缓冲冲击，降低噪音水平，优化冲击能量
活塞杆可能会承受大侧向力，。
控制系统必须保持活塞杆下
缩，直至工件托盘通过阻挡
气下一个
• 带或不带抗扭转
• 结构紧凑所有技术参数以安装选项 1 和 2 参考系。对于其他安装选项，参数
值要低得多。
遵守*小螺纹旋入深度 a 页码
• 传感器沟槽位于 3 个侧面
• 缓冲特性非常好，活塞杆导向
坚固，使用寿命长
• 快速方便地设置传送装置
• 可安全阻挡*重量为 90 kg
的工件托盘、栈板和包装箱
• 通过集成的接近开关感测，通过松紧螺丝，抗扭转环可旋转
90°。四个侧面均可连接气源，与
冲击方向无关。
在 DFSP-…-P 派生型中，通过拆除
端盖上的过滤变径口，气缸就能
用作双作用气缸。
安装选项抗扭转装置的滚柱设计型式
结构紧凑据需要阻挡的负载类型，建议采用一弹性缓冲来缓冲冲击，降低噪音水平，优化冲击能量
活塞杆可能会承受大侧向力，。
控制系统必须保持活塞杆下
缩，直至工件托盘通过阻挡
气缸。通过活塞杆突然制动工件
托盘。
3 侧传感器槽
由于具有非常好的缓冲特性和坚固的活塞杆导轨，因而使用寿命长
安全停止工件支架、托盘和重量达 90 kg 的套件 单作用，拉
• 双作用，带弹簧
1 直接安装在轴承盖上 2 通过法兰安装件 DAMF-F7 直
接安装在轴承盖上
3 通孔安装 4 直
止动气缸 DFSP费斯托SL-10/16-SIE-NS安装选项
