FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小
FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
由于金刚石整形器自身即是一把刀具，需坚持非常尖利。运用一个磨钝了的修整东西来修整FESTO气缸外表，会使FESTO气缸变钝。为了坚持一个高和尖利的金刚石修整东西，每隔必定时刻，需求1/8圈地旋转单点或带锥尖的修整东西。旋转次数可依据修整状况决议，依据经验，总线少天天旋转一次。关于凿子头和成型的修整东西，通常需在它们磨钝前180°地旋转一次。大多数外圆磨床是将零件和FESTO气缸置于一个水平线上。零件外圆的总线高点与FESTO气缸外圆的总线高点称为零件/气缸接触点，金刚石修整东西应尽可能地在挨近零件/气缸接触点处修整气缸。关于内圆磨床用FESTO气缸，festo气缸,将金刚石修整东西挨近FESTO气缸外圆的总线高点(即磨孔时零件/FESTO气缸接触点)进行修整，这一点更为主要。
整形可以说是FESTO气缸准备工作的一部分，它与普通FESTO气缸的修锐一起进行。关于硬磨料气缸，两道工序是分隔进行的，要对气缸进行整形。在运用硬磨料FESTO气缸磨削中，整形是运用整形东西或滚轮进行，修锐经常是运用一个陶瓷结合剂的修整棒，费斯托,在整形完成后，对FESTO气缸进行修锐处理。在气缸包含整形与修锐的修整之前，确保主轴轴承在必定的温度下(如通常的FESTO气缸磨削状况)是很主要的。这么可防止损害零件几许形状以及FESTO气缸和修整东西的非正常磨损。关于修整用的东西有必要小心处理，由于它通常由质硬、耐磨但又很脆的金刚石资料制成，且对因细微磕碰、受力导致细小裂纹和破碎都非常灵敏。
由于金刚石整形器自身即是一把刀具，需坚持非常尖利。运用一个磨钝了的修整东西来修整FESTO气缸外表，会使FESTO气缸变钝。为了坚持一个高和尖利的金刚石修整东西，每隔必定时刻，需求1/8圈地旋转单点或带锥尖的修整东西。旋转次数可依据修整状况决议，依据经验，总线少天天旋转一次。关于凿子头和成型的修整东西，通常需在它们磨钝前180°地旋转一次。大多数外圆磨床是将零件和FESTO气缸置于一个水平线上。零件外圆的总线高点与FESTO气缸外圆的总线高点称为零件/气缸接触点，金刚石修整东西应尽可能地在挨近零件/气缸接触点处修整气缸。关于内圆磨床用FESTO气缸，festo气缸,将金刚石修整东西挨近FESTO气缸外圆的总线高点(即磨孔时零件/FESTO气缸接触点)进行修整，这一点更为主要。
FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小
