湖北水下蛙人打捞-施工*从事救助打捞，水下检测，水下清障、清淤、焊割、摄像、安装及水下作业，水下物体打捞的*十堰兆龙。十堰兆龙持有潜水打捞行业协会颁发的《潜水作业四级》资质、《潜水作业安全资质证书》、重庆市建设委员会颁发的《特种*工程*承包资质》，通过船级社质量十堰兆龙质量管理体系。十堰兆龙经营范围：潜水打捞、水下打捞、水下堵漏、水下维修、水下清淤、水下切割、水下打捞、水下录像、水下清障、水下摄影、水下拍摄、水下清泥、水下施工、水下服务、水下检修、水下检测、、水下拍照、、水下打捞汽车、物证。水下探摸、沉井施工、水下加固、水下安装、水电站、水厂、市政工程、桥梁基础工程水下施工工程等各项业务。 打捞队（潜水员打捞+水下打捞）
这是救援人员用打捞设备打捞上来的一种方法。采用直接加水救人的方法需要选择水上救援人员，需要保护绳索、穿救生衣等安全措施。淹直接实施游泳救助活动的命令是：淤泥接淹死。在岸上游泳淹死是必要的救护措施。1.可靠：由于水下打捞工程过程中存在着很多未知因素，根据这些未知因素的性质，应采用适当、可靠的标准，在各个层次上预先做好。不要耐心地确定其适用性和可靠性。2.深思熟虑：对工作要有严格的责任心，思考，认真做好重要环节。每一阶段都是一个相对重要的步骤，在制定救援计划前，进行资格，逐步完善每一步。一旦出错，就会有风险。3.灵活的反应措施：在水下打捞救助工程的整个过程中，发生紧急情况时，需要对原计划或计划进行和修。
大雨，雷暴雨以及高温等气象条件，不利的水文条件主要是州河水流比较急，过往船只数量繁多且激起的水浪比较大，影响到打捞工作。对打捞的施工和安全管理带来较大的难。打捞队潜水作业是大强度的体力工作，水下的辛苦作业会慢慢的消耗体力。作为一名合格的潜水员工作两个半小时是正常的，如果需要长时间的潜水作业，可安排多名潜水员轮流水下打捞等作业。水下打捞等各种潜水作业，潜水员有时也会遇到危险的情况，打捞队的潜水员要遇事不慌、随机应变的处理好水下各种突发问题，是作为熟练潜水员必不可少的作业能力。有些水域水下情况复杂，障碍物和水流等难以控制，加上水面与水下的温差和水压，潜水员要通过以往的经验，多和分析打捞作业方案，拿出确切可行的潜。 工水队表示水下切割和焊接是工水工作中经常使用到的技术，其目的是为了对水下工程体实现修补和焊接，那么在操作此类设备时都应该注意哪些事项呢，水下焊，切割工艺应使用直流电焊机，并配备使用空载自动断电装置，禁止使用交流电焊机。
同时将起吊线固定在事先标记好的部位上，并检查它的牢固程度。同时，再次确认起吊船的起吊吨位和条件，并经过相关责任人的再三检查与确定。工作环境。将打捞物固定好以后，起吊时还要配合当时的风力、风向和浪高以及天气状况等客观因素。在雨天或风浪较高的环境下切勿起吊以免发生水下工作不稳的状况。打捞方法。在打捞时要根据打捞的对象的不同而选择不同的方法，通常情况下沉船起吊和物品起吊方法都有所不同。施工单位应根据打捞物的不同制定不同的方案。人员和安全。在做好以上几种准备之后，还应该根据打捞工作选择适合的潜水人员和岸上工作人员。同时检查潜水设备和起吊设备是否完善正常，并重申安全操作规范。多位从事潜水运动的爱好者纷纷来电咨询我十堰兆龙潜水。
在大大节约施工人力、物力、施工成本的同时，安全且易于操作，结合沉箱存放、起浮技术进行沉箱打捞起浮，简便易行，省时省力。水下打捞队的施工工艺流程及操作要点：沉箱存放区淤泥较厚，约80cm。沉箱拖至存放区后坐于淤泥上。因存放时间较短，未坐实，存放两天后，遇海上强风浪，沉箱发生滑移。及时发现后，用缆绳、钢丝绳等将沉箱固定于存放时间较长且坐实的沉箱上。但仍有沉箱上顶面一半的面积沉入水下。施工工艺流程接高模板制作→潜水员水下进行模板安装→沉箱固定→抽水起浮。操作要点接高模板制作模板的制作，根据沉箱淹没高度考虑。本次典型案例沉箱有一半淹没于水下，在考虑当地施工潮水的前提下，决定将没入水下部分沉箱整体接高85c。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深 度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇 宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深 度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深 度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。
（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。
（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他未来数字经济括三个方向，一是促进数字和实体经济的深 度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的*经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的*经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深 度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深 度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深 度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的*经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组 织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高 级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高 级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组 织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组 织方式就突 破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价值创造、价值重构。
五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是*的科学和现代的组 织方式的融合。它所要推动的是重构组 织模式，包括物流组 织模式，包括供应链的组 织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组 织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组 织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组 织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已除了城市地下管网的日常维护外，我们还承接了大量国内水下工程建设，这也是代表了青岛的技术和力量。水下打捞首先把打捞的地域，打捞的范围，是否影响船舶的通行，水上污染，经海事和环保等取得水上施工许可证，并发上航行方可施工打捞，打捞由潜水员*行水下探摸和测量。特别说明：需要潜水员进行水下打捞，只能是*的蛙人打捞队才能做到。
