东莞桥头镇仪器仪表校准单位CNAS认可
力学类仪器校准:砝码、电子称、电子天平、压力表、扭力批、测力仪、推拉力计、拉压力试验机、摆锤式冲击试验机、布洛维氏硬度计、振动试验台、胶带剥离试验机、纸板环压试验机、冲击试验机、破裂强度试验机、数字式渗水性测定仪、拉链往复试验机等。
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光电雾度仪的原理
雾度是透过试样而偏离入射光方向的散射光通量与透射光通量之比，用百分数表示。通常仅将偏离入射光方向2.5度以上的散射光通量用于计算雾度。光电雾度仪是根据GB2410-80及ASTM D1003-61(1997-2004)设计的小型雾度仪。适用于平行平板或塑膜样品的测试，能广泛应用于透明、半透明材料雾度、透光率的光学性能检验。
光电雾度仪具有结构小巧，使用操作方便的特点。光电雾度仪适用于各种材料的透光率和雾度值的测定。一束平行光束入射某介质(如透明塑料)时，由于物质光学性质的不均匀性;表面缺陷，内部组织的不均匀，气泡和杂质存在等，光束就会改变方向(扩散和偏折)，产生的部分杂乱无章光线称散射光。
U盘导出方法配套软件WeAnalyzeZDS示波器配套的PC软件WeAnalyze具有强大的功能，其中也包括有波形导出。WeAnalyze通过网络与示波器连接，可以将示波器采集到的波形上传到PC端作进一步分析，或导出成文件。该方法需要依赖PC软件，好处是还可以在PC端进行波形分析，可操作性更强。方法如下：安装示波器PC软件；使用网线连接PC和示波器；打开PC软件，并设置示波器IP进行连接；点击采集按钮，采集一帧波形；导出波形文件。
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用透过试样而偏离入射光方向的散射光通量与透射光通量之比用百分数来表示，这就是所谓雾度。雾度大的试样给人的感觉将更加模糊。测试时，探针压在PCB表面的待测点，然后通电测试每个网点的通断，并报告存在的短路和断路缺陷。其局限在于只能检测短路和断路两种缺陷，缺口、针孔和残留铜等其它缺陷都无法检测。针床夹具的成本过高，小批量生产不合适；但是随着电子组装向更高密度、更小尺寸、更复杂的PCB混合技术的纵深发展，仅依靠人眼检测或电测试印制电路板的质量无法满足品质要求。为提高产品质量，减少进入下步工序的有缺陷电路板的数量，对PCB检测中的关键设备----自动光学检测(AOI)系统的需求也越来越大。
光线在透过试样时还会产生损失，即穿过试样的透射光通量永远小于照射到试样上的入射光通量。两者之比，用百分数表示，上定义为透光率。引起透光率下降的原因是试样两个表面对光线的反射和试样对入射光线的全波长或部分波长的光能量吸收等。
光电雾度仪,适用于平行平板或塑膜样品的测试，能广泛应用于透明、半透明材料雾度、透光率的光学性能检验。光电雾度仪具有结构小巧，使用操作方便的特点。光电雾度仪适用于各种材料的透光率和雾度值的测定
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测试方法：启动测试：选择启动测试触发源为电平触发方式，触发电平设定为Va，当待测电源输出电压达到Va时，开始测试；结束测试：选择结束测试触发源为电平触发方式，触发电平设定为Vb，当待测电源输出电压达到Vb时，停止测试；负载计算出两个触发信号之间的时间差，即为待测电源的上升时间。类似的方法可以测试电源模块的关机时间和下降时间。简单的电源、负载的搭建，无需软件控制，即可完成测试系统的传统测试项目。stwg139wei
汽车，是许多家庭主要的交通工具，正因为如此，汽车的安全性成了人们重点关注的话题。安全气囊，安全座椅，安全带，碰撞试验，汽车厂家在汽车安全方面可谓花了大价钱。据统计显示，在高速公路上，40%的交通事故是由于轮胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的，可见，轮胎是汽车安全性的重中之重。轮胎由于长时间与地面接触，摩擦，暴晒等很容易造成轮胎的破损，胎压不稳，过压或低压均有可能造成行车的危险。正因如此，胎压监测应运而生。常有看到遭受雷击浪涌、瞬间高压冲击损坏的电源产品，电路板上一大片面积的元器件被炸飞碳化掉，其实很多器件是被高压强压直接的串扰和辐射伤害到了，避免高压强压对后级弱电的伤害，隔离起到非常好的作用。后级负载损坏提高共模干扰性能和抗干扰能力隔离型电源去除隔离电路之间的接地环路，可切断共模、浪涌等干扰信号的传播路径，有效降低地电势差和导线耦合干扰的影响，能提高共模干扰性能和抗干扰能力，利于对干扰信号比较敏感的后级系统使用及集成，像仪器仪表、数据采集仪、嵌入式系统等高精度高要求的产品或系统，已被越来越广泛的应用，在对于远程工业通信的供电上，一般都用隔离电源为每个通信节点单独供电。
