费斯托气缸活塞杆密封失效的原因

  费斯托气缸活塞杆磨损大于o.3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度过 O.02mmjm时，均应修复。对于活塞杆的磨损，通常采用镀铬后磨削的方法修复。镀铬前，应将活塞杆车圆后再镀，其镀铬层厚度以0.05～O.15FIIITI为宜。
  修费斯托气缸活塞杆之前，应先对弯曲进行矫正，保证修后的活塞杆中心线与活塞杆螺纹中心线同轴;矫正后，还应进行磁粉探伤检查，无裂纹等缺陷方可使用。
  费斯托气缸活塞杆的轻微划痕或擦伤.可用手工锉修以及油石磨光的方法修整;若活塞杆无弯曲时，好用进口轴承外圆磨床直接磨修。
  费斯托气缸活塞杆密封承担的工作是所有液压元件中为艰巨的。虽然它们是系统中便宜的元件，却被寄予厚望——在很大的温度和压力范围内保护液压缸内的液压油，同时要承受大量的压力冲击和脉动，当然还要负责阻止污染物进入系统。当某个活塞杆密封损坏时，因为液压油的外泄漏不会被置之不理。你必须付出大量的劳动量去更换它们，并且要承担停机造成的损失，这时你会发现这项工作是相当昂贵的。
  造成密封过早失效的主要原因是污染。费斯托气缸活塞杆上形成的油膜可以润滑密封件并使其实现长的使用寿命。但是这层油膜也会吸收污垢甚至会使其粘附在活塞杆上。当活塞杆回缩时，污垢会划过密封件并且可能造成微小的损伤。因此，密封件的完善性是所有人为关心的事情，而实现的方法就是让污染物远离活塞杆。