带来FESTO气缸工作原理

带来FESTO气缸工作原理
带来FESTO气缸工作原理
FESTO气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。FESTO气缸和缸体铸成一个整体时称整体式FESTO气缸;FESTO气缸和缸体分别铸造时，单铸的FESTO气缸筒称为FESTO气缸套。FESTO气缸套与冷却水直接接触的称作湿式FESTO气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式FESTO气缸套。为了保持FESTO气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，FESTO气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。FESTO气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型，如图《FESTO气缸》所示。做往复直线运动的FESTO气缸又可分为单作用FESTO气缸、双作用FESTO气缸、膜片式FESTO气缸和冲击FESTO气缸4种。
①单作用FESTO气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用FESTO气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式FESTO气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击FESTO气缸：这是一种*元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆FESTO气缸：没有活塞杆的FESTO气缸的称。有磁性FESTO气缸，缆索FESTO气缸两大类。
做往复摆动的FESTO气缸称摆动FESTO气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转FESTO气缸、气液阻尼缸和步进FESTO气缸等。
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了FESTO气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、 CM2FESTO气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高FESTO气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长FESTO气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是FESTO气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高FESTO气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是FESTO气缸中*重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。