SMC气缸不但省去了传统标准气缸的管侧的单向节流

SMC气缸不但省去了传统标准气缸的管侧的单向节流

  SMC气缸具有明显的优势。电动缸不但省去了传统标准气缸的管路和电磁阀，没有漏气和维护的烦恼，并且通过速度的实时控制，消除了传统标准气缸的振动问题。配合系列驱动器产品，更可实现速度，定位的控制。

  1. SMC气缸速度可控
  传统标准气缸通过调节安装在标准气缸两侧的单向节流阀以实现速度的控制。这种速度控制方式只适合在对速度值要求不高的场合。并且速度受到空压机压力的大小以及电磁阀和通气孔孔径的大小的影响。而电动缸通过控制输出电流的频率的高低来控制其运行速度，并且具有连续可调的优势，反应速度快，通过反馈系统对速度进行控制。
  2.SMC气缸终点缓冲控制，无冲击
  般当标准气缸的活塞运动速度较高时（1m/s左右），在行程的末端讲会猛烈撞击标准气缸的前后端盖，容易引起标准气缸的振动和损坏。所以般在端部安装缓冲装置（橡胶垫），以减少或消除端部撞击。或在标准气缸端部设置小的密闭空间，使动能转换为压力能。而电动缸通过微处理器实时检测位置，并控制其速度的大小。当运动到端部位置时，迅速降低其运行速度，实现终点缓冲控制。
  3．SMC气缸可任意加入中间定位点
  SMC气缸擅长做往复直线运动，也可以加入中间定位点，主要靠电磁阀，控制器和挡块组成，但定位的精度不高，只有0.5mm，也只能达到0.1mm。对于要求要多定点定位的用户来说，标准气缸远远不能满足他们的要求。而电动缸能根据客户的需求在运动行程内任意位置加入任意数量的中间停止点。在精度方面，电动缸也有的优势，控制精度可以达到0.02mm。
  气缸在进行使用的过程中其主要的受压零件就是活塞，在使用时为了能够有效的防止其活塞左右两腔互相窜气，在运行的过程中会有有效的设有其活塞密封圈，活塞上的耐磨环可以在定程度上有效的提高其气缸的导向性。

  气缸上的耐磨环可以在定程度上有效的减少其活塞密封圈的磨耗，在使用时可以在定程度上减少其摩擦阻力，其耐磨环长时间使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夹布合成树脂等材料，其活塞的宽度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑动部分长度来决定。

SMC气缸不但省去了传统标准气缸的管侧的单向节流