区别汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀做功。人们通常称它为点燃式发动机。而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞做功。人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。汽油机汽车具有转速高（轿车用汽油机转速可高达5000-6000转/分，货车用汽油机达4000转/分左右）质量轻、工作时噪声小、起动容易、制造和维修费用低等特点，故在轿车和中、小型货车及越野车上得到广泛应用。其不足之处是燃油消耗较高，因而燃油经济性较差。柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右。
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本产品由已经以油性的极压添加剂和特别添加剂强化的高粘度指数石腊基油而制成，用以提供保护滑道所需要的胶黏性和附着性。
重庆：彭水 南岸 万盛 渝中 长寿 万州 北碚 丰都 大足 璧山 沙坪坝 永川 垫江 秀山 双桥 九龙坡 潼南 铜梁 武隆 石柱 江北 巴南 綦江 奉节 合川 开县 云阳 城口 江津 梁平 忠县 巫山 大渡口酉阳 荣昌 涪陵 渝北 黔江 巫溪 南川
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代表性用途：
*符合Cincinnati Milacron滑道油规范P53（ISO VG 32）,P47(ISO VG 68)的需要。
*使用于所有形式的工作母机，例如铣床、磨床、龙门刨床、牛头刨床、水平搪磨机等滑道及台架的润滑。
*可使用于气动工具如手提槌的润滑。
*通常使用于在中度负荷情况下的密封式减速齿轮及蜗齿轮。
*不适合使用于循环油系统或压系统中厚板的冷态可成形性与材料的屈服强度和伸长率有直接关系。屈服强度值愈低，产生*变形所需的应力愈小；伸长率值愈高，高的延展性可以允许承受大的变形量而不致断裂。对用于建筑结构、桥梁及机械结构件的钢板，为防止构件断裂，要求钢板材料具有特点的抗拉强度，而为防止构件变形，又要求钢板材料具有一定的屈服强度，因此对这类用途的钢材都要求规定抗拉强度、屈服强度的值或范围值。对用于承受冲击负荷变形，船舶、桥梁、石油、天然气管线用钢板，为防止其使用中发生脆性断裂，又要求其具有一定足够高的冲击韧性-冲击功值。
越有助于三氧化硫的形成。在限制硫氧化物排放的地区，必须依据硫含量选择使用燃料油，以满足硫氧化物排放的控制指标。另一种方法是烟道气的脱硫处理，脱硫处理的操作成本较高，只有大型装置才可采用。颗粒物排放残渣燃料油燃烧排放的大多数颗粒物都是空心球形颗粒，它是燃料油液滴油品裂解后形成的。颗粒物尺寸大致与燃料油雾化形成的液滴尺寸相当，从几个微米到几十个微米。燃料油燃烧也能生成烟灰状颗粒，这些颗粒不但尺寸小(只有几百个纳米)，而且量也很少。颗粒物的生成倾向与燃料油中的沥青质含量及康氏残炭含量有一定的关系，在未完全燃烧前，颗粒就从火焰燃烧区逃逸出来。影响颗粒物生成倾向的其他因素还有燃料油的化学组成和金属含量，这些因素也可能对颗粒物的形成有重要作用。
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