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电流互感器二次过电压保护器主要用于各种CT二次侧的异常过电压保护。保护器固接于CT二次绕组两端，正常运行时泄漏电流极小，呈高阻状态；当CT二次回路开路或一次绕组出现异常过流时，二次绕组产生的过电压使保护器迅速动作将CT二次侧短路，面板上自动显示故障部位，并有无源接点信号输出。故障排除后，按手动复位按钮，电路恢复原状态后又可重新投入正常运行。
GB6162-85《静态继电器及保护装置的电气干扰试验》
GB7261-87《继电器及继电保护装置基本试验方法》
GB2887-89《计算机站场地技术条件》
GB 14258-93《继电保护和安全自动化装置技术规程》
GB 50062-92《电力装置的继电保护和自动化装置设计规范》
DL/T 527-2002《静态继电保护装置逆变电源技术》
IE870-5-103《继电保护信息接口标准》
GB /T15145-94《微机线路保护装置通用技术条件》
GB/T16435.1-1996《远动设备及系统和接口(电气特征)》
GB /T17626.2《静电放电抗扰度试验》
GB /T17626.3《射频电磁场辐射抗扰度试验》
GB/T17626.4《电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》
GB/T17626.5《浪涌冲击抗扰度试验》
GB /T17626.6《射频场感应的传导骚扰抗扰度试验》
GB/T17626.8《工频磁场抗扰度试验》
GB /T17626-1998《电磁兼容试验和测量技术》
GB/T14537-1993《量度继电器和保护装置的冲击与碰撞试验》
ELCTB-7-9DCTB-12CF-CTB-4个人认为，造成这种误区的原因是供电企业把用户受电工程办电过程和设计施工过程混为一谈的结果，两个过程相互，却又联系紧密，责任主体前者是供电企业，后者是用户本身，如果是设计施工造成的工期延误，那还要看设计施工单位是供电企业关联单位还是用户自行委托的社会企业。
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很多人购车都会在配置性能销量上考虑很多的因素,不过这也是正常的,毕竟钱也是辛苦赚来的,对于新一代消费者来说买车不单单是为了日常代步出行,更加体现生活品味以及对自身负责的一个态度。一汽-大众探岳还是比较符合现阶段大多数消费者的购车理念的,特别是作为一辆0万以内的车型,整体的配置都是非常惊人的,而且大众多年的经营口碑也是非常不错的,下面我们就来详细的了解一下探岳的现相关资料吧。探岳外观设计探岳作为*采用大众*设计语言的量产车,首先就是其外观上的设计改变,整车设计更加大气沉稳,全新的格栅搭配着多横幅式的黑色中网,而且多条贯穿式的镀铬装饰条悬浮于黑色中网之上,全新的LED大灯也极具视觉冲击力。使得这款车的气派感十足。探岳大胆地在腰线上大做文章,同时尾灯位置也是有着的设计理念,整体的车身比例还是显得比较修长的,还有车顶轮廓线条也是特别的流畅顺滑,整体效果也是非常的尽如人意。同时探岳的英寸轮圈,在表面进行了抛光处理,光照下熠熠发光,在时尚的同时也彰显运动风格,探岳外观还是比较不错的。探岳内饰配置我们再来看一下内饰配置上,探岳全系标配了LED大灯日间行车灯LED尾灯胎压监测倒车雷达空调后排出风口电子手刹自动驻车发动机启/停等配置,可以说这些配置还是比较人性化的,调配车型上还ActiveInfoDisplay全液晶数字仪表,支持CarlifeCarplayMirror
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