日本smc控制阀故障现象及原因介绍
日本smc控制阀故障现象及原因介绍
日本smc控制阀准确正常地工作对保证工艺装置的正常运行和安全有着重要的意义。因此加强气动调节阀的维修是必要的。
一、日本smc控制阀检修时的检查部位
日本smc控制阀检查间体内壁：在高压差和有腐蚀性介质的场合，阀体内壁、隔膜阀的隔膜经常受到介质的冲击和腐蚀，必须检查耐压耐腐情况；
日本smc控制阀检查阀座：因工作时介质渗入，固定阀座用的螺纹内表面易受腐蚀而使阀座松弛；
日本smc控制阀检查阀芯：阀芯是调节阀的可动部件之，受介质的冲蚀较为严重，检修时要认真检查阀芯各部是否被腐蚀、磨损，特别是在高压差的情况下，阀芯的磨损因空化引起的汽蚀现象更为严重。损坏严重的阀芯应予更换；
检查密封填料：检查盘根石棉绳是否干燥，如采用聚四氟乙烯填料，应注意检查是否老化和其配合面是否损坏；
日本smc控制阀检查执行机构中的橡胶薄膜是否老化，是否有龟裂现象。
二、日本smc控制阀的日常维护
当日本smc控制阀采用石墨石棉为填料时，大约三个月应在填料上添加次润滑油，以保证调节阀灵活好用。如发现填料压帽压得很低，则应补充填料，如发现聚四氟乙燥填料硬化，则应及时更换；应在巡回检查中注意调节阀的运行情况，检查日本smc控制阀指示器和调节器输出是否吻合；对有定位器的调节阀要经常检查气源，发现问题及时处理；应经常保持调节阀的卫生以及各部件完整好用。
三、日本smc控制阀常见故障及产生的原因
日本smc控制阀不动作。故障现象及原因如下：
1．无信号、无气源。①气源未开，②由于气源含水在冬季结冰，导致风管堵塞或过滤器、减压阀堵塞失灵，③压缩机故障；④气源管泄漏。
2．有气源，无信号。①调节器故障，②信号管泄漏；③定位器波纹管漏气；④调节网膜片损坏。
3．定位器无气源。①过滤器堵塞；②减压阀故障I③管道泄漏或堵塞。
4．定位器有气源，无输出。定位器的节流孔堵塞。
5．有信号、无动作。①阀芯脱落，②阀芯与社会或与阀座卡死；③阀杆弯曲或折断；④阀座阀芯冻结或焦块污物；⑤执行机构弹簧因长期不用而锈死。
在日本smc控制阀装置中，除了材质要求外，其他的传动箱及操控装置也要满足日本smc控制阀的功能需要，小编来讲述一下日本smc控制阀装置要求。
一、变速传动箱。
1、箱体材料及内外防腐要求应符合阀体规范。
2、箱体应采取密封措施，使其装配后能够经受住3米高水柱的浸泡。
3、箱体上的启闭限制装置，其调整螺帽应位于箱体内或安装在箱体外，但须有工具才能工作。
4、传动结构设计合理，启闭时只驱动阀轴转动，不使其上、下窜，启闭传动部件咬合适当，不产生带负荷启闭时的分离滑移。
5、变速传动箱体与阀轴密封处不可连接为无泄漏整体，否则应采取可靠的防串漏措施。
6、箱体内无杂物，齿齿合拢处应有油脂保护。
二、阀门的操纵装置。
1、在阀门运行的启闭方向上，律应顺时针关闭。
2、由于管网中的阀门，往往采用人工启闭，开闭转数不宜过多，即是大口径阀门也应在200-600转之间。
3、为便于个人操作，在管路工作压力情况下，开闭*力矩宜为240N-m。
4、阀门开、闭端部应采用圆榫，且通径应标准化，且面向地面，使人们可以直接从地面操作。带转盘阀不适用于地下管网。
5、阀门开闭度显示盘：①阀门开闭度刻度线，应铸成在变速箱盖上或转换方向后的显示盘外壳上，律面向地面，刻度线刷上荧光粉，以示醒目；②盘针材质可用不锈钢，管理良好，否则为漆面钢板，切勿用铝皮制作；③指示盘针醒目，固定牢固，螺丝开闭度调整正确，螺丝开闭度调整正确，螺丝开闭度用铆钉锁。
6、若阀门埋深过大，操作机构和显示盘离地距离≥1.5m，应安装延长杆装置，并加以固定，使人能够从地面观察和操作。这就是说，管网阀门的启闭操作，不适合于井下作业。
