SMC气缸套使用不正确造成磨损的原因有哪些

SMC气缸套使用不正确造成磨损的原因有哪些

SMC气缸结构形式有三种：无ORIGA无杆缸套式、干ORIGA无杆缸套式、湿ORIGA无杆缸套式。下面介绍下SMC气缸套使用不正确造成的损坏的原因。SMC气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。SMC气缸套使用不正确造成的损坏的原因有如下几点：

1.空气滤清器滤清效率低。空气滤清器的作用是清除进入SMC气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少SMC气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。

2.经常使用劣质润滑油。有的车主为图省事省钱，常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用，结果造成缸套上部强烈腐蚀，其磨损量比正常值大1-2倍。

3.长时间低温运转。长时间地低温运转，一是造成燃烧不良，积碳从ORIGA无杆缸套上部开始蔓延，使ORIGA无杆缸套上部产生严重的磨料磨损；二是引起电化学腐蚀。

4.润滑油滤清器滤清效果差。若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油必然使SMC气缸套内璧磨损加剧。

气缸的安装前后需要注意的事项：

1.安装前，应在1．5倍工作压力下进行试验，不应漏气。

2.安装时，要注意动作方向碳硫分析仪，活塞杆不允许承受偏心负载或横向负载。

3.安装的气源进口处需设置油雾器，以利工作中润滑。气缸的合理润滑极为重要，往往因润滑不好而产生爬行，甚不能正常工作。

4.日本SMC气缸不使用满行程，特别活塞杆伸出时，不要使活塞与缸盖相碰击。否则容易引起活塞和缸盖等零件损坏。无杆气缸的负载在行程中有变化时，应使用有足够输出力的气缸，并要附加缓冲装置。

日本SMC气缸工作的平稳性直接影响到驱动机构能否正常工作。无杆气缸的爬行等异常现象对驱动机构工作的平稳性影响较大

如果SMC气缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。气缸结合面的研刮，无论是对拉杆气缸还是冶金气缸一般有两种方法：

(1)是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。像sda薄型气缸就需要掂量一下。

(2)是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除气缸垂弧对间隙的影响。

SMC气缸套使用不正确造成磨损的原因有哪些