SMC气缸是一个圆柱形金属零件，其中活塞被引导成直线往复运动。工作介质通过发动机气缸中的膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩并增加压力。
日本SMC无杆气缸利用空心活塞杆中的永磁体驱动活塞杆外的另一块磁体
SMC有多种气缸型号可供选择，比如有：气缸直径、行程、安装方式、这四种型号的受力情况。同时，它的应用领域也非常广泛。可用于印刷（张力控制）、半导体（点焊机、切屑磨削）、自动化控制、机器人等行业。可以说该产品在这些领域中都起着不可或缺的作用。
涡轮、旋转活塞发动机等的机壳通常被称为“气缸”。将压缩气体的压力能转换成机械能的气动执行元件。SMC气缸有两种往复运动，分别是往复直线运动和往复摆动运动。它们是单作用气缸、双作用气缸、隔膜气缸、冲击气缸和无杆气缸。
1、单作用气缸：只有一端有活塞杆，活塞一侧的供气可以产生气压。气压推动活塞产生推力和伸长，并通过弹簧或自重返回。
2、双作用气缸：活塞两侧交替供气，单向或双向输出力。
3、隔膜式气缸：用隔膜代替活塞，单向输出力，弹簧复位。密封性能好，但行程短。
4、冲击气缸：这是一种*元件。它将压缩气体的压力能转化为活塞高速运动的动能（10-20 M/s），从而完成工作。
5、无杆气缸：没有活塞杆的气缸的称。有两种类型：磁缸和电缆缸。
SMC气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆、密封圈组成，每一部分零件都有着相当重要的作用。之，该产品操作简单，适应性强，柔韧性强，可靠性高，可帮助大家快速工作。
SMC无杆气缸的工作原理与普通气缸相同，只是气缸的两侧是中空的，外部连接和密封形式不同。活塞杆中的永磁体驱动活塞杆外的另一个磁体（运动部件），这需要较高的环境清洁度。
利用空心活塞杆中的永磁体驱动活塞杆外的另一块磁体，实现了磁偶的运动。由于其速度快、负载大，内外磁环容易分离，所以目前使用较少。对于其负载质量，应求出其质量特性曲线和速度特性曲线。目前，有许多机械类的用的都比较多。
无杆气缸中有活塞，但没有活塞杆，则活塞装置在导轨中，外部负载与活塞相连，其作用取决于进气。了解无杆气缸的人们都知道，无杆气缸可分为两种：一种是磁偶无杆气缸，一种是机械接触式无杆气缸，这两个SMC无杆气缸的应用及工作原理如下；
1、磁偶无杆气缸：活塞通过磁力驱动气缸体外的运动体同步运动。工作原理：在活塞上安装一组高强度磁环。磁力线作用于另一组通过薄壁圆筒套在外面的磁环上。因为这两组磁环具有相反的磁性，它们具有很强的吸力。当活塞被缸筒内的气压推动时，磁力将驱动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必与磁环的吸力相适应。
2、机械接触无杆气缸：在气缸筒的轴向上有一个凹槽，活塞和上止点在凹槽的上部移动。为了防止泄漏和灰尘，在开口处用不锈钢密封带和防尘不锈钢带固定在两端的气缸盖上，活塞架通过凹槽接地连接活塞和上止点。活塞与尚志相连，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。
SMC无杆气缸活塞通过磁力驱动缸体外的运动体同步运动。其工作原理是：在活塞上安装一套具有高强度磁性的永磁环，磁力线作用在另一套套套在外面穿过薄壁圆筒的磁环上。因为这两套磁环具有相反的磁性，它们具有很强的吸力。当活塞被缸筒内的气压推动时，磁力将驱动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必与磁环的吸力相适应。
日本SMC无杆气缸利用空心活塞杆中的永磁体驱动活塞杆外的另一块磁体
