检测方法对于SMC气缸活塞杆的拉伤是否会对液压活塞系统产生伤害是非常重要的
SMC气缸的表面拉痕的原因判断方法？ SMC气缸中的使用常见的就是表面的拉伤和磨损，磨损一般是属于正常的范畴，而拉伤的问题则比较的严重，需要判断出正确的原因来解决这个问题，不然后对或者机械运动中产生影响。 检测方法对于SMC气缸活塞杆的拉伤是否会对液压活塞系统产生伤害是非常重要的。 1.检查SMC气缸活塞杆的圆跳动 圆跳动是检查活塞杆的拉伤深度，一般大家都知道轻微的拉伤在简单的处理之后随整个系统的影响不大。 2.检查活塞杆的装配 装配问题主要原因集中在中心与受力线或者说固定位置的松动，这两点是常见会引起拉伤的原因 3.常规检查判断方法 SMC气缸的组成在很多人看来还是一件比较复杂的，尤其是一些对活塞杆不了解的，对于活塞杆液压系统的各个部件还不能全部的认识。
SMC气缸的组成大部分是由导向套、定位环、调整环、螺钉、紧锁螺母、活塞、密封圈、工作缸、压缩伸张阀、连接弹簧、止推装置、缓冲装置与活塞杆组成。部分还配有气孔、滤布滤板与传感装置
各种SMC气缸的液压机构的使用的各个部件时不一样的不能一概而论。不过有一个共同之处就一般会对活塞留有检修口
真正说来活塞杆还是的组成也是需要了解的部分
简单的SMC气缸只是一根带有链接装置的圆棒体，一般只是在连接段有很多的不通方式，不过现在的了解机油很多方式，比如螺栓和法兰连接等等
日本SMC气缸的轻微划痕或擦伤.可用手工锉修以及油石磨光的方法修整;若活塞杆无弯曲时，好用进口轴承外圆磨床直接磨修。
虽然从设计思想的角度考虑不希望活塞杆承受径向力，但受实际结构的限制，液压缸的活塞杆不可避免地要承受相当部分的径向外力。为此，液压缸活塞的长度必须适当，一般取活塞杆外径的0.7～1.0倍。以增加活塞杆的导向作用和加大支承表面积，从而达到降低磨损、提高液压缸使用寿命的目的。
日本SMC气缸的质量很大程度上取决于活塞杆的质量，因此对于活塞的加工应要求有足够精度的形位公差。一般说来，活塞外径、内孔的圆度、圆柱度误差不能大于其尺寸公差的一半;活塞杆外径对内孔及密封沟槽的同轴度公差要在0.02mm以内。一般要求液压缸的端面对液压缸轴线的垂直度公差要小于0.04mm/100mm。
是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在日本SMC气缸、日本SMC气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员。
检测方法对于SMC气缸活塞杆的拉伤是否会对液压活塞系统产生伤害是非常重要的
