XVS-440-10MPI-1-10 EATON

ABB---AC 800M控制器、贝利、PM866控制器、IGCT可控硅5SHY 3BHB01 3BHE00 3HNA00 DSQC系列

本特利（BENTLY）---3500系统/前置器、前后卡、传感器、电源模块、探头、电缆

艾默生（EMERSON）---modbus卡、电源板、控制器、电源、底座、电源模块、交换机

EPRO ---数据采集模块、探头、转速传感器、振动传感器、轴振变送器、前置器

福克斯波罗（FOXBORO）---热电阻输入输出模块、电源模块、通讯模块、电缆、控制器、交换机

GE ---模块、空气开关、I/O模块、显示器、CPU模块、电源模块、转换器、CPU板、以太网模块、综合保护装置、电源模块、燃机卡

黑马（HIMA）---DI模块、处理器模块、AI卡件、脉冲编码器

霍尼韦尔（HONEYWELL）---安全型数字输出卡、程序模块、模拟输入卡、CPU模块、FIM卡

穆格（MOOG）---伺服阀、控制器、模块、电源模块

NI ---信息采集卡、PXI模块、卡件、机箱多通道控制卡

西屋（WESTINGHOUSE）---RTD热电阻输入模块、AI/AO/DI/DO模块、电源模块、控制模块、底座模块

伍德沃德（WOODWARD）---调节器、模块、控制器、调速器

横河（YOKOGAWA）---伺服模块、控制柜节点单元

主营产品：
PLC、DCS、CPU模块、通讯模块、输入输出模块（AI/AO/DI/DO）、电源模块、可控硅模块、端子模块、PXI模块、伺服驱动、伺服电机、工业显示屏、工业键盘、控制器、编码器、调节器、传感器、I/O板、计数板、光纤接口板、采集卡、燃机卡、FIM卡等自动化备件

罗尔斯罗伊斯新工厂将开发一种*的喷气发动机 据航空网站50skyshades报道，罗尔斯·罗伊斯新工厂将开发*喷气发动机，以改变飞行方式、减少排放，并为效率设定新的基准。该复合技术中心将开发风扇叶片和风扇外壳，这将大大减轻喷气发动机的重量，降低燃料消耗和排放。该工厂制造的风扇叶片和风扇罩是罗尔斯·罗伊斯发动机演示器的一个重要特性，发动机演示器是一种革命性的*发动机设计，与*台Trent发动机相比，它将减少至少25%的燃料燃烧和二氧化碳排放。新工厂将采用低能耗、低排放的工艺，并采用*的自动化生产工艺和材料。它将*限度地利用原材料，减少浪费。 罗尔斯·罗伊斯在向净零碳经济过渡中扮演着至关重要的角色，环保措施包括三部分：减少现有技术的影响；开拓航空电气化；并与该行业合作以加速使用可持续燃料。罗尔斯·罗伊斯航空航天技术与未来项目监Alan Newby表示：“这一*发动机体现了我们致力于创造更清洁，更高效的动力*。我们技术娴熟的员工将使用*的技术，材料和制造技术来开发组件，这些组件将有助于实现更轻，更安静，更强大的喷气发动机，并减少排放。” 该工厂将专注于碳纤维复合材料，这些材料在航空航天工业中用于减轻重量。发动机越轻，燃烧的燃料越少，产生的排放也越少。用碳纤维复合材料制成的罗尔斯·罗伊斯风扇系统将为每架飞机减重近700公斤，相当于七名乘客及其行李。 风扇叶片是通过制造技术建立数百层碳纤维材料，预先填充*的韧性增强树脂材料。 然后加热和加压，每个叶片的前缘都是薄的钛合金，可以提供极好的保护，防止腐蚀，异物和鸟击。 从1月起，该工厂将开始为UltraFan发动机演示器制造风扇叶片和外壳。UltraFan发动机演示器的复合系统正在成型，不同部件已经完成了空气动力学性能、鸟击、密封、结冰和水摄入测试，以及地面和飞行测试。 几十年来，罗尔斯·罗伊斯一直致力于开发碳纤维技术，并已在其发动机的零部件中使用这种材料。新工厂将把这项技术提升到一个新的水平。 。

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