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(4)液压油在油箱中的流动方向:在油箱里应该设隔板，隔板的目的时引导
液压油在油箱中的合理流向，使液压油冷却和沉淀，并将回油区和吸油区隔开,
在隔板上不宜装过滤网，因为这种过滤网不能够起到什么作用，而且清洗和维护的工作量很大。
四、油箱制造过程中的污染控制
(1)油箱的焊接:为方便油箱的清洗。焊缝应该尽可能的放在油箱外面。为
防止焊缝产生氧化皮，对于不锈钢油箱的焊接应采用氩弧焊，对碳钢油箱的焊
接应采用二氧化碳气体保护焊，以提高焊缝的质量，不宜采用电焊和气焊。
(2)油箱焊接前，板材要加工出坡口，必须清除板材焊接部位及周围的氧化
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层和铁锈，如果是分层焊接，必须除尽焊渣才能再焊另一层，焊接时，板间应
留适量的缝隙。
(3)油箱焊接后，油箱内侧不允许遗留搭接焊缝，因为缝隙中的污垢很难清
除，焊缝表面必须光洁，无任何焊渣、毛刺。油箱内外侧的毛刺和飞溅物必须
全部清除。
(4)油箱焊接完毕后应*行渗漏试验。渗漏可用如下方法检查:在油箱外
部所有焊缝涂上石灰液，待干后，在油箱内加入少量煤油，将焊缝处于煤油浸
泡位置，停留10min左右，看外部是否由煤油渗出，逐步翻转油箱，使每一-道
焊缝都能用此方法检查道。
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(5)油箱的表面处理:由于磷化处理的工艺比较简单、成本低，所以在油箱
的表面处理方面，磷化得到了广泛的应用，磷化处理的一般工艺流程为:脱脂
→水洗→酸洗除锈→水洗-→碱洗中和→磷化被膜-+热水洗-+热风吹→封盖。在
碳钢板油箱焊接好后，在其表面不可避免地存在着油污，因此磷化处理的*
道工序就是脱脂，然后水洗:再进行酸洗除锈、水洗和碱洗中和;然后进行磷
化被膜;其后，为了使其快干，应对油箱用热水洗以及热风吹:*将油箱上
所有的口用塑料盖封住，供安装使用。对于不锈钢油箱，不需要磷化处理，其
工艺步骤要简单的多:脱脂一水洗+热水洗.热风吹→封盖。
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