FESTO费斯托气缸DNGZK-100-700-PPV-A产品介绍
德国FFSTO紧凑型气制上的耐摩环可以在一定程度上有效的减少量活寒密封圈的摩拜，在使用时可以在一定程度上减少草摩控阻力，其耐磨环长时间使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夹布合成树脂等材料，其活塞的宽度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑动部分长度来决定。
要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为 50～800 ㎜/s。对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况， 为了得到缓慢而平稳的运动速度， 可选用带节流装置或气 —液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时， 用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。
FESTO费斯托摆动气缸是利用根据工作需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。气缸下面是气缸理论出力的计算公式: F: 气缸理论输出力(kgf)F':效率为85%时的输出力(kg-)--(F'=Fx85%) D: 气缸缸径(mm) P:工作压力(kgf/cm2) 例:直径340mm的气缸，工作励为3kgf/cm2时，其理论输出力为?芽输出力是?将P、D连接汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
型号列举
SD402D-05-W
W3000-10-W-T6-R2
PPX-R10N-6M-KA
PV5G-6-FJG-D-3-N
NP13-15A-12C-3
PV5G-6-FG-D-3-N
GMF12-03L-03-B-SB
GMF14-03L-03-B-SB
PPX-R10N-6M-KA/P
W3000-10-W-T6-R2
SC3R-10
4GD249R-06-E2HF-3
4GD249R-06-E2HF-3
SCA2-00-50B-150
SCA2-00-40B-125
气缸 DSBC-50-60-PPVA-N3（：FESTO）
气缸 DSNU-32-25-PPV-A-MQ（：FESTO）
单向阀 HGL-3/8-B（：FESTO
单向阀 HAB-3/8（：FESTO）
FESTO费斯托气缸DNGZK-100-700-PPV-A产品介绍
