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道路地下空洞雷达探测检测方法：地质雷达与探孔雷达相似，利用高频电磁波（主频为数十至百乃至数千兆赫）以宽频带短脉冲形式，由地面通过天线传入地下，经地下地层或目的物反射后返回地面，被另*线接收。脉冲波旅行时间为T。当地下介质的波速已知时，可根据测到的准确T值计算反射体的深度。
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近些年，各大城市路面坍塌现象时有发生。2022年9月13日，某地铁口附近路面出现塌陷，道路路面出现巨大深坑，损失惨重。道路塌陷事故不仅给交通带来不便，还会造成通讯、供水、供气以及电力基础设施的损坏和中断，对人民生命财产造成巨大损失。城市道路塌陷的普遍性和频繁性已经成为影响城市安全的重要问题。
近日，合肥市一小区多位业主未经过相关部许可，私自砸拆房屋阳台外墙柱，引发其他业主担忧的消息在网上传播。大部分选择拆除阳台外墙柱的业主认为，这个外墙柱就是装饰柱，不仅挡视线，也影响房子采光，所以拆掉也没关系。而这些私自拆除外墙柱行为也引发其他业主的担心，虽然这个外墙柱不是承重柱，但私自拆除外墙柱施工中，可能存在不规范的操作导致楼体结构被破坏，对整栋楼的结构产生影响。物业方面认为这些业主的行为是违规，遂采取停水、停电措施，但这未能阻止业主拆除外墙柱的行为，只能上报当地相关部处理。河南明达
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汝州地下空洞雷达探测公司-2022已更新(/);码头地基与基础检测
(1)基桩完整性检测：抽取码头部分基桩进行桩身完整性检测，掌握基桩水下部分的完整性情况;抽检比例不少于20%。
(2)基桩倾斜度检测：检测部分基桩的斜度，为设计单位在改建过程中码头的水平刚度验算提供依据。
(3)码头现状测量：包括码头和引桥的平面现状测量、高程端面测量。通过对码头和引桥的现状测量，进行相对的比较分析，了解其整体变形和变位情况。
由于历史原因有很多无正规设计、无正规施工、无正规监理的三无钢结构工业厂房正在大量使用，存在极大的结构安全隐患，为厂房结构安全，针对此现象结构安全鉴定工作就显得格外重要。众所周知钢结构的主要问题集中在上部结构的稳定性、构件的强度及基础的稳定上，我们就由这三点结合入手，结合鉴定工作顺序由浅及深的了解这三点在钢结构厂房安全鉴定工作中的重要地位。
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当遇到下列情况时，应对既有建筑结构现状缺陷和损伤、结构构件承载力、结构变形等涉及结构性能的项目进行检测：
1、建筑结构安全鉴定;
2、建筑结构抗震鉴定;
3、建筑大修前的可靠性鉴定;
4、建筑改变用途、改造、加层或扩建前的鉴定;
5、建筑结构达到设计使用年限要继续使用的鉴定;
6、受到灾害、环境侵蚀等影响建筑的鉴定;
7、对既有建筑结构的工程质量有怀疑或争议。
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房屋楼板承载力检测内容
(1) 房屋建筑、改扩建和使用情况等历史资料;
(2) 房屋建筑结构尺寸复核;
(3) 房屋主要受力构件材料强度检测;
(4) 检测房屋的主要结构件的完损状况，如开裂、变形、破损等的分布范围;
(5) 依据现场检测情况建模分析，承载力验算;
(6) 楼板振动测试;
(7) 提出合理的处理意见和结构加固的建议。
射线检测也有其不足之处，难于判定缺陷在材料、工件内部的埋藏深度；对于垂直于材料、工件表面的线性缺陷（如：垂直裂纹、穿透性气孔等）易漏判或误判；同时射线检测需严密保护措施，以防射线对人体造成；检测设备复杂，成本高。
楼板上粘碳纤维布加固承载力提高幅度不应过40%
我们在楼板上添加设备，过了楼板的原始承载力，这时候就需要粘贴碳纤维布加固来提高结构荷载，达到当前的荷载需求。那么问题来了，采用碳纤维布加固，承载力提高有范围界限吗?
规定在粘贴碳纤维布加固楼板时，其正截面受弯承载力提高幅度不应过40%，不仅是为了控制加固后构件的裂缝宽度和变形，更要先验算其受剪承载力，避免因受弯承载力提高后而导致构件受剪破坏先于受弯破坏。
a.对于中型砌块的强度检测，一般应取样通过抗压试验确定。因现场不允许取样时，采取回弹法测量的强度，由于暂无检测标准，目前暂按粘土砖强度检测标准考虑，且评定值仅供参考。
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