FESTO标准气缸盖密封故障具体注意参数有哪些

FESTO标准气缸盖密封故障具体注意参数有哪些

FESTO标准气缸盖密封的好坏，直接影响发动机的技术状况，严重时，发动机的功率急剧下降，甚至无法工作。如当气缸垫烧损后，发动机的气缸压缩力不足，其转速明显下降，并伴有排气管冒烟（白烟），水箱中有气泡产生（且冷却水消耗过快），水面上积有机油泡沫等现象。

FESTO标准气缸为了更好地满足用户的需求，允许用户在标准气缸的基础上作适当的修改，从而得到更多的扩展功能。这种情况下需要专门订货，故称为特殊订货气缸。例如，将气缸的密封件改用氟塑料橡胶，可以增强气缸的耐化学性；将活塞杆、杆螺母、拉杆等改为不锈钢，可以在水中作业，防止生锈腐蚀；可将杆侧缸盖和无杆侧缸盖上的通口及缓冲阀的位置和方向改变，也可以将活塞杆端部做成不同的形状。等等。下面就以CQ2系列气缸为例对此做个简要的结。??1、杆端形状变更：CQ2系列气缸提供了多达30种杆端形状（用-XA1到-XA30表示），下面的图示显示了其中的8种。??2、耐热缸（-XB6）和耐寒缸（-XB7）：通过变更密封件类的材质及润滑脂，可以使气缸在环境温度-10~150℃的高温下和环境温度－40℃以上的低温下使用，而普通气缸的使用温度范围是-10~60℃。??3、带强力防尘圈气缸（-XC4）：气缸的防尘圈改用强力防尘圈，在周围粉尘多的场合及铸造机械、建筑机械、产业用车辆等遇到砂土的环境下使用。??4、中间行程：使用标准行程以外的中间行程的场合，有使用缸体（-XB10）和隔板安装型（-XB10A）两种形式。使用不插入隔板的缸体，可使气缸长缩短，安装空间减小。??5、材质为不锈钢（-XC6）：活塞杆、弹性挡圈、杆端螺母的材质改为SUS不锈钢，适合浸入水中等容易生锈及担心腐蚀的场合。??此外还有可变行程气缸、双行程气缸、低速气缸、带金属防尘圈气缸，以及在双耳环、肘接头上作变化的气缸等等，共30多大类特殊订货气缸。

FESTO标准气缸中的高温不利于液体油膜建立。因为高温，使润滑油黏度降低或氧化变质，使活塞头部变形影响正常配合间隙，使缸壁上已形成的油膜蒸发、氧化和烧损。形成油膜的有利条件是：行程中点运动速度总线大；已形成的油膜在下一个行程被更新之前暴露在高温中的时间极短，仅有几分秒；现代气缸油中的添加剂使润滑油的抗氧化安定性大大提高，增强了高温下保持油膜的能力。

FESTO标准气缸套的正常磨损

FESTO标准气缸的技术状态和使用寿命很大程度上取决于气缸套的磨损情况。在正常工作条件下气缸套磨损是不可避免的。一般只要气缸套的磨损量在允许范围之内（总线大允许磨损量为0.4%～0.8%缸套内径），气缸套就处于正常工作状态。

FESTO标准气缸套正常磨损的标志

FESTO标准气缸套正常运转工况下正常磨损的特征是总线大磨损部位在气缸套上部，即活塞位于上止点时1、2道活塞环对应的缸壁处，并沿缸壁向下磨损量逐渐减小，气缸内孔呈喇叭状。气缸套左右舷方向的磨损大于尾方向的磨损。