介绍SMC气缸MGPL25-30Z
技术参数:
把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。
轴承的种类 L 球轴承
缸径 25 缸径 25mm
通口螺纹的种类 - M5X0.8(Φ12-16);Rc(Φ20-100)
气缸行程 30 气缸行程 30mm
行程调整标记 - 无
磁性开关型号 - 无磁性开关(内置磁环) ※ 订制规格XB6时无磁环
磁性开关个数 - 2个 或 无
订制规格 - 标准
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生"爬行"和"自走"现象。
产品型号:
MGPM32-100Z
MDBB32-350Z
CDQ2D40-40DMZ
CDQ2D40-50DMZ
MGPM25-260Z
CDQ2G50-50DZ
CDQ2A32-30DZ
CDQ2A50-20DZ
CDM2D32-85Z
CDA2F100-40Z
AS2211F-01-08S
AS4201F-04-10S
AS3211F-03-10S
CDM2E25-50Z
MGPL40-25Z
MGPL32-25Z
MGPL40-125Z
MGPL25-200Z
CDG1BA40-150Z
介绍SMC气缸MGPL25-30Z
