FESTO气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对磨擦副。长期在复杂多变的情况下工作，其结果是造成气缸套磨损变形，影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。
FESTO气缸在进行使用的过程中必须要注意其活塞杆的强度问题
1、正确启动和起步
发动机在冷车启动过程中，由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑，致使起动时气缸壁磨损大大增加。因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应带速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。
2、正确选用润滑油
要严格按季节和发动机性能要求选用佳粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。
3、加强滤清器的保养
使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器要经常保持良好的工作状态，对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是错误的。
4、保持发动机正常工作温度
FESTO气缸的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸壁受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸壁温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。
5、提高保修质量
FESTO气缸的负载状态以及负载运动的状态在确定其负载力以及负载率的情况下，有效的根据其使用压力应小于器源压力的85%的原则，按气源压力确定使用压力，对单作用缸按杆径与缸径比为0.5。
FESTO气缸在进行使用的过程中必须要注意其活塞杆的强度问题，由于其活塞杆头部的螺纹会受冲击而遭到其破坏，这样大多数的场合的活塞杆承受是推力负载，必须要考虑细长杆的压杆稳定性。以及传动机构在实际运行距离来进行预选气缸的行程，在使用时为了便于其安装调试，对计算出的距离以加大10～20mm为宜，但不能太长，以免增大耗气量。
气缸在使用的过程中对操作者的要求是比较低的，主要是因为气缸的原理以及结构是比较简单的，气缸非常易于安装以及维护，输出力大。所以大家使用的时候要小心点。
FESTO气缸在进行使用的过程中必须要注意其活塞杆的强度问题
