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虽然有差距,但我国对轴向柱塞泵的需求却一直很旺盛,这对轴向柱塞泵的发展是一个很大的机遇,只要能够在结构和技术上不断的开拓创新,我国轴向柱塞泵技术和产品一定可以上一个新台阶。。 15大排量径向柱塞泵主要结构参数及流量脉动研究。 液压系统中:轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圆形零件,加工时可以达到很高的精度配合。。
径向柱塞泵主要结构参数的选取进行了全新的设计计算,建立了瞬时理论流量的数学模型确定了主要结构参数;分析了不同参数对径向柱塞泵流量脉动的影响并计算出脉动系数,分析结果表明对于大排量的径向柱塞泵利用几何相似的有关系数进行计算已经不适用。该文对大排量的径向柱塞泵的系列化有一定的参考价值。。 (3)我国的轴向柱塞泵技术还比较落后,但旺盛的需求对轴向柱塞泵技术的发展有很大的推动作用。因此只要能紧跟国际技术潮流,发挥后发优势,一定能赶上国际*水平,甚至后来者居上。 。 径向柱塞泵结构原理图,定子与转子偏心安装,传动轴带动转子转动,随着转子的转动柱塞腔的容积变大或者变小,转子每转一周,柱塞完成一次吸排油。为了节约成本,同时还满足材料的比功要求,该泵在定子外面安装有圆柱滚子轴承,使定子与转子实现同步旋转。由于该泵的体积大、质量大、惯性大,不同于通过使定子水平移动来实现变量的一般径向柱该泵的变量,该泵的变量由托架驱动定子绕支撑轴摆动来实现。。
10柱塞泵是液压系统的一个重要装置。。 出油阀的下部呈十字断面,既能导向,又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面,称为减压环带,其作用是在供油终了时,使高压油管内的油压迅速下降,避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大,压力迅速减小,停喷迅速。。 当传动轴带动缸体旋转时,斜盘将柱塞从缸体中拉出或推回,完成吸排油过程。柱塞与缸孔组成的工作容腔中的油液通过配油盘分别与泵的吸、排油腔相通。变量机构用来改变斜盘的倾角,通过调节斜盘的倾角可改变泵的排量。。
液压泵过度发热有两个原因,一是机械摩擦生热。由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态,运动部件相互摩擦生热。二是液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔,大量的液压能损失转为热能。所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器,可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象。另外,回油过滤器堵塞造成回油背压过高,也会引起油温过高和泵体过热。。 (6)检查挺柱体。喷油泵体和挺柱体之间的标准间隙为0~0.03mm,如过0.2mm,则应更换零件。。 4、具有欠压、过压、过载、短路、缺相等自动保护。。
进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等,均会产生噪声。因此,必须正确设计油箱,正确选择滤油器、油管和方向阀。。 流量与压力设定可记忆可与PLC实现通讯(定制)。 配流盘有平面配流和球面配流两种形式。球面配流的磨擦副,在缸体配流面划痕比较浅时,通过研磨手段修复;缸体配流面沟槽较深时,应先采用“表面工程技术”手段填平沟槽后,再进行研磨,不可盲目研磨,,以防铜层变薄或漏油出钢基。。
柱塞泵*重要的部件是轴承,如果轴承出现游隙,则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙,同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度,降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料,轴承的平均使用寿命为10000h,过此值就需要更换新口。拆卸下来的轴承,没有*检测仪器是无法检测出轴承的游隙的,只能采用目测,如发现滚柱表面有划痕或变色,就必须更换。。 国产系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列。系列化是根据柴油机单缸功率范围对供油量的要求不同,以柱塞行程,泵缸中心距和结构型式为基础,再分别配以不同尺寸的柱塞直径,组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵,以满足各种柴油机的需要。。 柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动,使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点,被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合,诸如液压机、工程机械和船舶中。。
15大排量径向柱塞泵主要结构参数及流量脉动研究。 柱塞泵分为两种有代表性的结构形式的轴向柱塞泵和径向柱塞泵;由于径向柱塞泵属于一种*的技术含量比较高的高效泵,随着国产化的不断加快,径向柱塞泵必然会成为柱塞泵应用领域的重要组成部分。。 油液的进出通过泵体和配流轴上的流道,并由配流轴上吸油口控制,泵体内产生的液压力被静压平衡的表面所吸收。摩擦副的静压平衡采取了过平衡压力补偿方法,形成了开环控制。支承驱动轴的轴承只起支承作用,不受其他外力的作用。。
10柱塞泵是液压系统的一个重要装置。。 斜盘式轴向柱塞泵一般采用缸体转动、端面配流的形式。缸体端面上镶有一块由双金属板与钢配油盘组成的摩擦副,而且大多数是采用平面配流的方法,所以维修比较方便。配油盘是轴向柱塞泵的关键部件,泵工作时,一方面工作腔的高压油把缸体推向配油盘,另一方面配油盘和缸体间的油膜压力形成对缸体的液压反推力使缸体背离配油盘。缸体对配油盘的设计液压压紧力Fn略大于配油盘对缸体的液压反推力Ff,即Fn/Ff=1.05~1.1,使泵工作正常并保持较高的容积效率。。 1、节电效果达30-70%。。
2.中位时排油量不为零。 国产系列喷油泵的工作原理和结构型式基本相同,以A型泵为例介绍柱塞式喷油泵的构造和工作原理。柱塞泵由四大部分组成:分泵、油量调节机构、传动机构和泵体。 柱塞泵使用寿命的长短,与平时的维护保养,液压油的数量和质量,油液清洁度等有关。避免油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副造成磨损等,也是延长柱塞泵寿命的有效途径。在维修中更换零件应尽量使用原厂生产的零件,这些零件有时比其它仿造的零件价格要贵,但质量及稳定性要好,如果购买售价便宜的仿造零件,短期内似乎是节省了费用,但由此出带来了隐患,也可能对柱塞泵的使用造成更大的危害。。
内建过压保护和流量校正系统;。 柱塞泵使用寿命的长短,与平时的维护保养,液压油的数量和质量,油液清洁度等有关。避免油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副造成磨损等,也是延长柱塞泵寿命的有效途径。在维修中更换零件应尽量使用原厂生产的零件,这些零件有时比其它仿造的零件价格要贵,但质量及稳定性要好,如果购买售价便宜的仿造零件,短期内似乎是节省了费用,但由此出带来了隐患,也可能对柱塞泵的使用造成更大的危害。。 在更换轴承时,应注意原轴承的英文字母和型号,柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承,*购买原厂家,原规格的产品,如果更换另一种,应请教对轴承有经验的人员查表对换,目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。。
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进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等,均会产生噪声。因此,必须正确设计油箱,正确选择滤油器、油管和方向阀。。 (1)主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕;。 柱塞泵分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵两种代表性的结构形式;由于径向柱塞泵属于一种*的技术含量比较高的高效泵,随着国产化的不断加快,径向柱塞泵必然会成为柱塞泵应用领域的重要组成部分.。
(1)就性能指标来讲,国产Rexroth系列的排量、额定压力、转速都要比CY系列的大一些。其额定压力35MPa,峰值压力达40Mpa;转速达到2000r/min以上,而CY系列额定压力在31.5MPa,转速一般限定在1500r/min。。 虽然有差距,但我国对轴向柱塞泵的需求却一直很旺盛,这对轴向柱塞泵的发展是一个很大的机遇,只要能够在结构和技术上不断的开拓创新,我国轴向柱塞泵技术和产品一定可以上一个新台阶。。 (c)缸孔攻丝,铜套外径加工螺纹,涂乐泰胶后,旋入装配。。
5、代替原来系统。降低采购产品成本(新设备购买)。。 (1)输出压力过低。 (2)内部泄漏过大,造成油封处压力增大,而将油封损伤或冲出;。
虽然有差距,但我国对轴向柱塞泵的需求却一直很旺盛,这对轴向柱塞泵的发展是一个很大的机遇,只要能够在结构和技术上不断的开拓创新,我国轴向柱塞泵技术和产品一定可以上一个新台阶。。 6、减少机械的维修成本。。 柱塞泵产品结构。
柱塞泵漏油主要有以下原因:。 (a)电镀技术:在柱塞表面镀一层硬铬;。 参数计算。
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4柱塞泵的机械原理。 缸体安装铜套的三种方法:。 (3)采用“表面工程技术”,方法如下:。
平流泵(柱塞泵)产品广泛应用于石油勘探开发评价实验、石油化工的催化反应、聚合反应、食品、制药、液相色谱分析、临界萃取、分离、原子能科学、环境科学、工艺设备、实验设备以及各种液体的微量送液等方面。TBP系列平流泵(柱塞泵)的各项性能指标能够满足油田流体渗流流变特性研究的要求,填补了我国在相关实验技术领域装备制造上的空白,达到同类仪器的国际*水平。。 结论:通过上述讨论,得出下列结论。 引进国外技术Rexroth、Yuken等系列,性能介于国外产品和CY泵之间。纵观国产轴向柱塞。
径向柱塞泵是活塞或柱塞的往复运动方向与驱动轴垂直的柱塞泵。。 国产系列喷油泵的工作原理和结构型式基本相同,以A型泵为例介绍柱塞式喷油泵的构造和工作原理。柱塞泵由四大部分组成:分泵、油量调节机构、传动机构和泵体。 熔烧结合方式的缸体与铜套,安装方法如下:。
出油阀和出油阀座也是一对精密偶件,配对研磨后不能互换,其配合间隙为0.01mm。。 柱塞泵漏油主要有以下原因:。 进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等,均会产生噪声。因此,必须正确设计油箱,正确选择滤油器、油管和方向阀。。
(6)铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。。 进油过程。 国产系列喷油泵的工作原理和结构型式基本相同,以A型泵为例介绍柱塞式喷油泵的构造和工作原理。柱塞泵由四大部分组成:分泵、油量调节机构、传动机构和泵体。