SMC气缸套上部内表面是燃烧室的组成部分，直接受到燃气的高温、高压和腐蚀作用，与活塞组件的相对运动使其承受侧推力和强烈地摩擦，气缸套外圆表面与气缸体内壁组成冷却水腔，受到穴蚀和电化学腐蚀作用。
SMC气缸套上部内表面是燃烧室的组成部分
新造SMC气缸套内孔具有一定的尺寸精度、几何形状精度和粗糙度等。一般几何形状的加工误差，如圆度误差和圆柱度误差应在0.0125～0.045mm以内，粗糙度在Ra 0.4～Ra l.6μm之内。气缸套安装到气缸体上后几何形状误差增大，圆度误差和圆柱度误差应控制在0.05mm以内。柴油机运转时，活塞运动部件在缸套内作往复运动使缸套内圆表面产生不均匀磨损，壁厚减薄，圆度误差和圆柱度误差大大增加。通常，当缸套磨损量过(0.4%～0.8%)D (D为缸径)时，燃烧室就失去密封性。所以，气缸套过度磨损会使其工作性能变坏，柴油机功率下降和导致其他零件的损坏。
应该依照说明书的要求和柴油机的运转情况对SMC气缸套磨损进行检测，掌握和控制气缸套磨损状况，防止发生过度磨损。
磁耦SMC气缸的主要特点和优势：
SMC气缸行程长6米(更长行程可定制).气缸寿命8000公里以上标准气缸速度：0.2-4米/秒低速气缸速度：0.005-0.2米/秒高速气缸速度可达30米/秒标准控制定位精度高达 ±3mm,伺服气动控制定位精度±0.1mm/米行程温度范围：-10℃ 80℃
1.选定磁耦SMC气缸缸径
根据SMC气缸的负载状态，确定气缸的轴向负载力F。
根据SMC气缸缸负载的运动状态，预选气缸的负载率η。
根据气源供气条件，确定气缸的使用压力P。P应小于减压阀进口压力的85%。
已知F，η和P，对单作用气缸，预设杆径与缸径之比d/D=0.5，根据前面所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D;对双作用气缸，同样使用前面所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D。缸径D的尺寸应标准化。
2.选定SMC气缸行程
根据SMC气缸的操作距离及传动机构的行程比来预选气缸的行程。为便于安装调试，对计算出的行程要留有适当余量。应尽量选为标准行程，可保证供货速度，成本降低。
SMC气缸套上部内表面是燃烧室的组成部分
