3、打开仪表电源。
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例: 在判断某些故障时用模拟器替代传感器信号, 通过仪表显示正常与否来判定仪表故障或 传感器故障,在此方法中可利用手中能用的替代品替代可疑的器件。
SCS系列带引坡电子地磅是引进际新的无基坑、高性能带引坡电子地磅技术而设计划的,全钢结构秤体由工整装,它具有结构简单、安装方便、集成化程度高、长期工作稳定性好等特点,广泛应用于各类速称重。
SCS系列带引坡电子地磅配有高精度的称重传感器,智能型称重显示器,精度高、稳定性好,并可根据用户需求,配接大屏幕及计算机管理系统。
校准电子秤似乎是一键很深奥的技术活,其实不然,俗话说的好:“难者不会,会者不难”。下面笔者就来手把手教大家几种电子秤校准方法。电子秤的校准包括外校和内校两种,其中外较需要用到砝码,而内校则不需要用到砝码。如果您身边没有砝码,您就可以采用内校的方式校准电子秤。
首先我们蓝谈谈电子秤外校的方法(前提:要有校准砝码):
1、开机归零后,先按住【。】键不放,后按【预设清除】键,然后同时放开,此时重量栏会出现称量,单位栏出现CAL;
2、放上相应重量的砝码或根据输入的校正砝码值加载砝码;
3、倒数自检,出现99999→11111→00000,归零前取下砝码。校正完成。说明:A:校正的砝码必须大于10%F.S;好用2/3F.S。B:满载校正亦可。
如果您身边没有砝码,我们就可以通过内部校准法校准电子秤:
地磅故障分析:观察后发现地磅限位螺丝与两侧地基接触,分析为磅体晃动不正常、传感器受力不均导致此现象。
很多情况下,由于地址搬迁或者工地施工周期结束等原因,地磅会需要进行地磅搬迁,地磅拆卸工作的详细过程,让您对其有个直观的了解。
甚至在重车下磅时,地磅往往会出现负数。
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秤体横纵向限位设备固定后,由于热胀冷缩,没有及时调整限位螺栓,秤体有时被侧向顶死,构成表面不归零。
地磅称量的误差分析。
动态公路车辆自动计量性能检测分为两部分完成:静态称量检测和动态称量检测。
一、静态称量检测的误差分析
静态称量检测过程是采用递增的方法在被检上海地磅称重台上加放标准砝码.直至*秤量.完成加载过程中的不同称量点的检测;采用递减的方法将被检地磅上的砝码由*秤量递减至零点,完成卸载过程中的不同称量点的检测。
从整个静态检测过程来看,影响测试结果的因素有:标准砝码因素、环境因素和被检地磅因素。
动态称量检测的误差分析。
计数电子秤产物功能:具计重,计数,去皮,置零,累计,肃清,主动归零之功用。
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要防止物品在秤盘上偏载放置和长时间的载。
那么,地磅的价格如何呢。
第四,当地磅秤不显示时,应检查是否是因为地磅秤内的电池欠压才造成的 第五,发现开机时地磅秤无法归零则应检查是否有过小的异物在秤台上 第六,当称量物品时无法显示读数应检查称量物体是否少于小称量 希望以上所述几种方法能让您也初步了解解决电子衡器发生的故障以便自己解决好。
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地磅仪表前检测:
1、打开稳压电源开关。
2、打开多用电源插座开关。
3、打开仪表电源。预热15分钟,仪表不能在带负载时接通电源,停机时必须切断电源。
4、确认称体正常且空载时按仪表置零键(ZERO)
5、仪表显示是否正常,发现问题及时处理。
6、车辆上衡后要直线行驶,车速不得过5km/h,行至衡中央缓慢刹车,车辆停稳且显示仪表稳定灯亮后方可计量。
7、称量空车皮重并存储。
8、上重车称量并输入有关信息。
9、将信息存入微机硬盘或做好相关记录。
10、每次过衡后显示仪表必须清到零位。
11、严禁任何闲杂车辆和行人从磅上通过。
12、每季次月*周看磅人员通知电工测量地磅接地线,电阻小于 4Ω 方为 正常。如有异常及时报告设备部门进行处置。
13、每半年次月*周,看磅人员通知有关部门进行秤台纵向限位调整。
肖师傅0,张师傅0。
在地磅传感器端抽出电缆线。
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2.环境温度对地磅称量准确度的影响 标准对Ⅲ级秤要求在0℃~40℃环境温度内保证准确度指标,如果使用环境温度过此范围,称量准确度可能会受到影响。
一般汽车衡禁止接近秤量的铲车之类的 短轴距车辆过衡。
承载器出现以下几点问题:1、一节承载器设计的支点过多(大于4点),知足不了室外天气转变的正常运用。
.数字地磅仪表显示0--0不停逐渐跳变维修方法主信号线断了,或者没有连接仪表。
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