需要注意的是以下价格仅供参考,不同地区不同需求价格会有所浮动。
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带移动滚轮,满足随时随地的货物称重,用后竖立存放,不占场地。
SCS系列带引坡电子地磅是引进际新的无基坑、高性能带引坡电子地磅技术而设计划的,全钢结构秤体由工整装,它具有结构简单、安装方便、集成化程度高、长期工作稳定性好等特点,广泛应用于各类速称重。
SCS系列带引坡电子地磅配有高精度的称重传感器,智能型称重显示器,精度高、稳定性好,并可根据用户需求,配接大屏幕及计算机管理系统。
校准电子秤似乎是一键很深奥的技术活,其实不然,俗话说的好:“难者不会,会者不难”。下面笔者就来手把手教大家几种电子秤校准方法。电子秤的校准包括外校和内校两种,其中外较需要用到砝码,而内校则不需要用到砝码。如果您身边没有砝码,您就可以采用内校的方式校准电子秤。
首先我们蓝谈谈电子秤外校的方法(前提:要有校准砝码):
1、开机归零后,先按住【。】键不放,后按【预设清除】键,然后同时放开,此时重量栏会出现称量,单位栏出现CAL;
2、放上相应重量的砝码或根据输入的校正砝码值加载砝码;
3、倒数自检,出现99999→11111→00000,归零前取下砝码。校正完成。说明:A:校正的砝码必须大于10%F.S;好用2/3F.S。B:满载校正亦可。
如果您身边没有砝码,我们就可以通过内部校准法校准电子秤:
(2)系统加电前,必须检查电源的接地装置是否可靠;下班停机后,必须切断电源。
了解情况后,针对蓝玻物流园的实际困难,考虑到园区物流企业较多,市产品质量标准计量检验研究计量器具备案科室工作人员克服困难,抽调人力到物流园开展现场服务。
电子汽车衡(电子地磅)由承载器、框架、称重传感器、连接件、接线盒、称重显示仪表组成,还可以选配引坡、大屏幕显示器、打印机、稳压电源等。
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地磅是现在用于贸易结算的大型计量工具,现在市面上已经很普遍了,但是地磅经常会出现计量不准的情况。
地磅称量的误差分析。
动态公路车辆自动计量性能检测分为两部分完成:静态称量检测和动态称量检测。
一、静态称量检测的误差分析
静态称量检测过程是采用递增的方法在被检上海地磅称重台上加放标准砝码.直至*秤量.完成加载过程中的不同称量点的检测;采用递减的方法将被检地磅上的砝码由*秤量递减至零点,完成卸载过程中的不同称量点的检测。
从整个静态检测过程来看,影响测试结果的因素有:标准砝码因素、环境因素和被检地磅因素。
动态称量检测的误差分析。
做好以上几步,电子地磅的拆开任务才算及格完成,而不克不及图省事,把传感器旌旗灯号线悉数剪断等欠妥处置,假如如许处置将为日后的称重运用带来很大的费事。
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但是,机电结合秤保留了机械衡器的多组杠杆系统,因此它也就保留了机械衡器的部分缺点.维修工作量和维修费用大,年终大修时要对大量刀口进行维修更换。
1Torr=1/760气压(atm)。
2. 地秤秤台四周间隙内不得卡有石子、煤块等异物,秤台与四周限位螺栓不得发生碰撞和摩擦,各配套部件性能良好,秤台的过载保护装置要经常调节在规定位置。
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地磅仪表前检测:
1、打开稳压电源开关。
2、打开多用电源插座开关。
3、打开仪表电源。预热15分钟,仪表不能在带负载时接通电源,停机时必须切断电源。
4、确认称体正常且空载时按仪表置零键(ZERO)
5、仪表显示是否正常,发现问题及时处理。
6、车辆上衡后要直线行驶,车速不得过5km/h,行至衡中央缓慢刹车,车辆停稳且显示仪表稳定灯亮后方可计量。
7、称量空车皮重并存储。
8、上重车称量并输入有关信息。
9、将信息存入微机硬盘或做好相关记录。
10、每次过衡后显示仪表必须清到零位。
11、严禁任何闲杂车辆和行人从磅上通过。
12、每季次月*周看磅人员通知电工测量地磅接地线,电阻小于 4Ω 方为 正常。如有异常及时报告设备部门进行处置。
13、每半年次月*周,看磅人员通知有关部门进行秤台纵向限位调整。
其次查看秤台下面,查看有无杂物或放置是否平坦,做好场所整理。
?更换仪表PCB板:对于使用比较频繁的汽车衡,一旦仪表损坏,一时又难以找到故障,为不影响使用,可以更换仪表PCB主板(建议用户购买汽车衡时同时购买一块PCB板备用)。
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在雷雨季,地磅怕受到雷击的损坏,因此做好防雷措施是不可避免的。
尤其是在数据统计中的表现也尤为亮眼,通过数据传输,管理者可以何时何地都能看到当天的数据,为企业决策起到了关键作用,数据就是这样,实时准确有效的数据才有价值,而这正是智能无人值守称重系统的过人之处。
*眼看到标题的小伙伴先别急着喷,因为这是真实的案例,而且并不是个例。
地磅无法开机的故障首先,确定非保险丝电源开关电源线及电压切换开关的问题所造成,检查变压器有无交流电压输入及交流电输出。
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