12、每季次月*周看磅人员通知电工测量地磅接地线，电阻小于 4Ω 方为 正常。
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而且磅秤根据需求可以专门定制规格，从而可以确保符合实际的需求。
SCS系列带引坡电子地磅是引进际新的无基坑、高性能带引坡电子地磅技术而设计划的，全钢结构秤体由工整装，它具有结构简单、安装方便、集成化程度高、长期工作稳定性好等特点，广泛应用于各类速称重。
SCS系列带引坡电子地磅配有高精度的称重传感器，智能型称重显示器，精度高、稳定性好，并可根据用户需求，配接大屏幕及计算机管理系统。
校准电子秤似乎是一键很深奥的技术活，其实不然，俗话说的好：“难者不会，会者不难”。下面笔者就来手把手教大家几种电子秤校准方法。电子秤的校准包括外校和内校两种，其中外较需要用到砝码，而内校则不需要用到砝码。如果您身边没有砝码，您就可以采用内校的方式校准电子秤。
首先我们蓝谈谈电子秤外校的方法（前提：要有校准砝码）：
1、开机归零后，先按住【。】键不放，后按【预设清除】键，然后同时放开，此时重量栏会出现称量，单位栏出现CAL；
2、放上相应重量的砝码或根据输入的校正砝码值加载砝码；
3、倒数自检，出现99999→11111→00000，归零前取下砝码。校正完成。说明：A：校正的砝码必须大于10%F.S；好用2/3F.S。B：满载校正亦可。
如果您身边没有砝码，我们就可以通过内部校准法校准电子秤：
为了进一步查找原因，先将显示仪表用模 拟器进行后再接进传感器，然后用一只砝码分别压秤的四角，其结果三个角显示值为正值，而另一个角显示值为负值。
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（后续） 替代法: 如用上述方法不能准确判断故障所在位置的话，可选用替代的方法。
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引起这类缺点缺点一般是综合性的问题，因而，要用表对线路原件逐一查看检测。
地磅称量的误差分析。
动态公路车辆自动计量性能检测分为两部分完成：静态称量检测和动态称量检测。
一、静态称量检测的误差分析
静态称量检测过程是采用递增的方法在被检上海地磅称重台上加放标准砝码．直至*秤量．完成加载过程中的不同称量点的检测；采用递减的方法将被检地磅上的砝码由*秤量递减至零点，完成卸载过程中的不同称量点的检测。
从整个静态检测过程来看，影响测试结果的因素有：标准砝码因素、环境因素和被检地磅因素。
动态称量检测的误差分析。
.地磅称重APP仪表盘卡死.鸣叫.无显示信息常规检查操作过程测V电流电压太低，E发热，迅速关闭电源。
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二 传感器修正的原侧，秤体的四个角区分别对应传感器下面开孔的四个角。
电子汽车衡（电子地磅）由承载器、框架、称重传感器、连接件、接线盒、称重显示仪表组成，还可以选配引坡、大屏幕显示器、打印机、稳压电源等。
一般在高处设置避雷针与大地相连，这样雷击是时候就不会危及的设备和个人的安全了。
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地磅仪表前检测：
1、打开稳压电源开关。
2、打开多用电源插座开关。
3、打开仪表电源。预热15分钟，仪表不能在带负载时接通电源，停机时必须切断电源。
4、确认称体正常且空载时按仪表置零键（ZERO）
5、仪表显示是否正常，发现问题及时处理。
6、车辆上衡后要直线行驶，车速不得过5km/h，行至衡中央缓慢刹车，车辆停稳且显示仪表稳定灯亮后方可计量。
7、称量空车皮重并存储。
8、上重车称量并输入有关信息。
9、将信息存入微机硬盘或做好相关记录。
10、每次过衡后显示仪表必须清到零位。
11、严禁任何闲杂车辆和行人从磅上通过。
12、每季次月*周看磅人员通知电工测量地磅接地线，电阻小于 4Ω 方为 正常。如有异常及时报告设备部门进行处置。
13、每半年次月*周，看磅人员通知有关部门进行秤台纵向限位调整。
如 果仪表义务正常，阐明缺陷在秤台；如仪表义务不正常，则缺陷在仪表。
如基坑积水较深，水淹到路面以上，由于地磅的空心结构，地磅可能会被水浮起来，当水退以后，地磅回不到原来的位置，造成传感器中心偏移而引起地磅不准，此种情况，需要请*的地磅维修师傅来进行处理，切不可使用蛮力，用叉车推或者撬棍硬撬，强行复位，损坏传感器。
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优点：成本较低，经济实惠；缺点：强度相对较低，使用寿命也相对要短。
（5）为保证系统计量准确，应有防雷击设施，衡器附近电焊作业时，严禁借秤台作零线接地用，以防损 坏电器元件。
但是，刚度1/300的承载器也 能通功计量性能检测的实践情形，就阐明规程具有，或者是纲前所施行的方法不当。
防水电子秤产物功能：防水功能特殊强，合用于水产行业，食物厂等。
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