亚德客气缸造成拉缸故障的原因

亚德客气缸造成拉缸故障的原因

亚德客气缸的平均速度v是气缸的运动行程L除以气缸的动作时间（通常按到达时间计算）t。通常所说的气缸的速度都是指平均速度。在粗略计算时，气缸的总线大速度一般取平均速度1.4倍。

亚德客气缸故障原因

亚德客气缸根据上述分析可知，造成拉缸故障的原因主要如下：

    (1)设计间隙过小或新缸套、新活塞、新活塞环配合间隙过小，磨合时间不够即投入使用；

    (2)材质不均匀、局部膨胀量过大；

    (3)柴油机油温过高，润滑油黏度降低；

    (4)润滑油位过低；

    (5)润滑油脏或主油道有异物；

    (6)润滑油中进水；

    (7)润滑油泵故障；

    (8)冷却机低温强迫起动；

    (9)活塞环折断损坏。

 亚德客气缸信号的特征及其分析

        亚德客气缸发生拉缸故障时，高频部分的能量变化较为显著。当内燃机活塞由下止点向上止点运动时，通过气缸套对气缸盖产生向上的冲击。由于在上止点处曲柄连杆机构侧压力换向，所以此时活塞对缸套的冲击总线大，几乎与柴油机发火同步。柴油机出现拉缸故障后，油膜被破坏，活塞与缸套之间的摩擦比正常工作时大幅度增加，因此气缸盖向上的冲击力也有较大的增加。

亚德客气缸的使用速度范围大多是50~500mm/s。当速度小于50mm/s时，由于气缸摩擦阻力的影响增大，加上气体的可压缩性，不能保证活塞作平稳移动，会出现时走时停的现象，称为“爬行”。当速度高于500mm/s时，气缸密封圈的摩擦生热加剧，加速密封件磨损，造成漏气，寿命缩短，还会加大行程末端的冲击力，影响到机械寿命。要想气缸在低速度下工作，宜使用气液阻尼缸，或通过气液转换器，利用气液联用缸进行低速控制。要想在更高速下工作，需加长缸筒长度、提高气缸筒的加工精度，改善密封圈材质以减小摩擦阻力，改善缓冲等。

亚德客气缸的原因比较多，但从拉缸的现象和机理分析，通常是由于活塞与气缸壁局部区域的油膜破坏所造成的。摩擦副表面产生的热量与其相对运动速度、作用压力和摩擦系数的乘积有关，摩擦产生的热量使局部区域温度升高，导致局部点状膨胀凸起。若这时如能及时得到润滑与冷却，就能将刚出现膨胀凸起的部分磨合掉；此时若不能得到良好的润滑与冷却，摩擦热会继续增长，热量又不能及时传出，会造成气缸与活塞过热，油膜*破坏，使温度上升到高于金属粘附的临界温度时，凸起由点状发展成块状，硬质金属颗粒磨落成为磨料，加剧磨损的恶性循环，总线终导致拉缸故障的发生。

亚德客气缸拉缸可分为轻度拉缸和严重拉缸。轻度拉缸时，通常在气缸壁上有几条深约10μm左右的条状贯通拉伤痕迹，在排气口筋部及其上方或燃烧室附近有较大面积的拉伤痕迹，活塞环外表面只有局部拉伤条纹，在活塞裙部外表面无拉伤痕迹。严重拉缸时，在缸套工作表面会出现较大面积的拉伤痕迹，有非常明显的手触感，在活塞裙外表面有严重的较大面积的拉伤，甚至有明显的咬合痕迹，在这种情况下，很有可能发生抱缸故障，造成严重事故。