CKD圆形气缸突然卡住是哪些问题造成的

CKD圆形气缸突然卡住是哪些问题造成的

CKD圆形气缸产品特点：

1、执行企业标准

2、埋入式本体安装固定形式，节省安装空间；

3、具有一定的抗弯曲及抗扭转，能承受一定的侧向负载；

4、固定板三面均有安装孔，便于多位置加载；

5、本体前端防撞垫可调整气缸行程，并缓解冲击；

6、本系列气缸标准配置为附磁型，无不附磁型可选。

1、 工作中负载有变化时，应选用输出力充裕的气缸；

2、 在高温或者腐蚀性条件下，应选用相应的耐高温或耐腐蚀性气缸；

3、 在湿度大，粉尘多，或者有水滴、油尘、焊渣的场合，气缸应采取相应的防护措施

4、 气缸接入管道前，必须清除管道内脏物，防止杂物进入气缸内；

5、 气缸使用介质应经过40um以上滤芯过滤后方可使用；

6、 因气缸前盖及活塞均较短，一般行程不可选择太大；

7、 在低温环境下，应采取抗冻措施，防止系统中的水分冻结；

8、 气缸在工作过程中应尽可能避免受侧向载荷，以维持气缸的正常工作和使用寿命；

9、 气缸拆下长时间不使用，要注意表面防锈，进排气口应加防尘堵塞帽，由于产品制作与导向精度高，请不要自行拆卸气缸固定块或气缸盖。

CKD圆形气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在摆动气缸缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的摆动气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

CKD圆形气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2）端盖

端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长摆动气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起摆动气缸早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是摆动气缸中总线重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

CKD圆形气缸是我公司的主营产品，，下面我们一起来看一下有关于CKD圆形气缸的问题

    1、汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

    2、汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

    3、汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

    4、汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。

    5、在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

    6、使用的汽缸密封剂不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。