SMC薄型带导杆气缸C96SDT80-80C
通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），
P+F KFD2-EB2.R4A.B
P+F KFD2-STC4-Ex1
KFD2-STC5-EX1
P+F KFD2-SL2-Ex1
P+F KCD2-SCD-Ex1
TURCK NI10-G18-AP6X
IFM PI2797
IFM EVC811
IFM PK6524
IFM evc001
电磁阀线圈 Best-nr-0200-AC220V-50HZ
FESTO行程气缸DSBC-50-250-PPVA-N3
FESTO CTEU-PB
FESTO MSFG-96/110
气检开关 SDK-3-PK-3
FESTO 过滤器 MS6-LFM-3/8-AUV
FESTO 1只 LF-D-MAXI-A
FESTO U-1/2-B
