2、二、线性校准:选择用20% X和60% X的砝码,将标准砝码放在地磅称重台面的中央,分别进行称量,读数与标准砝码对照,偏差不得过允许误差。
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电子地磅以单双层结构,整体以实厚为5mm的花纹碳钢材质及碳钢骨架为基础,坚固耐用。
该秤的称重传感器的连接方式是并联连接的,经过认真检查,传感器的的连接线路正确无误(传感器按说明书接线图色标连接的)。
传感器:查找传感器缺陷措施如下:在接线盒内用万用表反省正鼓舞和负
鼓舞间电阻值(在接线盒内通向仪表的旗子记号电缆接线柱上侧),其阻值大约为
400 Ω/传感器数。用万用表测量输出端的正输出和负输出之间电阻,其阻值大约为2500 Ω/截面数,假定发现阻值纰谬,按下一步持续查找。逐次断开传感器,用
上述办法,测量正负鼓舞端或正负输出端间阻抗值,查出损坏的传感器。假定这
步查找没问题,则按下步持续查找。将砝码顺次放在秤台各个截面上,假定发现
哪个截面的示值不准确,则再将砝码放在这个截面的传感器角上,查出坏传感器。
或许脱开某传感器的+Si、-Si 端,在欠亨电状况下测电阻值,应在 350 Ω左右。在
通电状况下,测两头的直流电压,设传感器容量为K,它理论遭到的力为9,则电
压值应为 12.52F/K 。
一是现场教学。
.传感器或仪表质量不好由仪表磅体传感器这三者组成了地磅,如果说,仪表精度不高,传感器质量不好,磅体采用劣质钢材,那地磅肯定是有问题的,称出来的重量也不准。
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同时,秤台与引坡的交叉口也需要做好相关的间隙,否则容易发生碰撞和摩擦,对称重必然会造成一定的影响。
电子地磅制造。因为承载器与传感器的支点地位设计欠安,形成电子地磅在运用进程中,有的双向过载中承载器会上翘,有的单向过载中会上翘。例如:*称量为80t的电子地磅,在60t左右的载货车辆称量终了预备出秤的进程中,会发作承载器起翘的状况,当承载重视新回位时往往不克不及完全回位,然后带来误差。这种景象的呈现还大大削减传感器的运用寿命。
单节承载器电子地磅两节承载器电子地磅
电子地磅的计量功能不只受称重仪表和传感器的影响,承载器对其也有主要影响。承载器的构造设计不合理,对或称重的数据是有影响的,只但是是影响量是不是在承受的局限内。鉴于电子地磅承载器的这种情况,尽快独自制订电子地磅承载器技能标准,以此来避免这种无序竞争等要素带来的低质承载器出产乱象,如许的任务做好了,不会呈现无据可依的为难场面,用户有质可保,计量有准可托,电子地磅也会因而而安康地开展。
电子吊秤无法充电:交流电源电压能否与产物标示的电压相符,有能够高压形成保险丝熔断(运用交流电机种)。
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如果想了解更多关于地磅的相关知识 本安防爆台秤采用了本安型电路及隔爆防爆技术。
干净,无任何油膜,胶膜等具有。
3. 车辆驶在秤台应直线行驶,车速低于5KM/H,然后轻轻刹车,并尽可能停在秤台中心位置,车停稳后称量 4. 称重结束后长时间不过衡时,必须切断称重显示仪表电源,以免烧损元件。
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开机不归零:自动归零范围是否设置过小,秤台上是否有物品.
手动归零无效:手动归零范围是否设置过小,当前读数是否稳定
无显示: 是否机内电池欠压造成自动关机(有内置电池机种)
交流电源电压是否与产品标示的电压相符保险丝是否熔断(使用交流电机种)
无法充电:交流电源电压是否与产品标示的电压相符保险丝是否熔断(使用交流电机种)
电子台称线性不佳:是否感应器保护装置起作用是否经过线性校正(有线性校正机种)线性校正所用砝码是否正确(有线性校正机种),是否感应器载
无法打印:印表机类型是否设置正确,读数是否稳定、稳定标记是否亮,印表机连线是否插好,印表机电源是否打开,印表机是否联机(仅24针印表机)
数字跳动:感应器连线是否良好感应器及显示器是否受潮,感量设置是否过小,AD转换速率是否设置过高,是否有振动、风吹等干扰,秤台是否碰触異物.
电子称无法通过串行端口通讯:波特率、发送方式设置是否正确,RS-232C连线接触是否良好,RS-232C连线是否过长
卸载后不归零:零位跟踪设置是否过小,秤台是否碰触异物.
背光无效:是否电池不足,当前重量是否小於*小秤量.。
地磅用久了经常会出现称量不准的问题。
为了保证地磅传感器的统一性和互换性,地磅传感器电缆线不能够随意弄断。
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4)灵敏度: 在电子天平中是指分辨率和分辨率反映的时限性。
(3)地磅使用前应检查秤体是否灵活,各配套部件的性能是否良好。
数字式汽车衡的特点 首先数字式汽车衡解决传输信号弱及问题--数字化通讯。
测V对地电阻值接近短路故障,换EU0后电阻值有一定的升高,还不正常,正常情况下00欧母上下更进一步测出CU,HCU0都受损,更換后电阻值完全恢复,通电后后显示信息多笔画,更換HCU0后正常情况下。
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