tuenkers德珂斯气缸V-63.1-BR3-A10-T12-135现货多
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
可调节的夹紧器，适用于夹紧各类中小型的车身部件，气缸缸径为40mm，具备无级可调的夹臂张角，同时内部巧妙的肘杆机构设计使其具有自锁功能，使用安全、便捷。该类型夹紧器采用高强度全封闭的一体式铝合金外壳，叉形夹臂上开有标准孔，便于安装各种非标抓具压块，且夹臂张角在45°~135°无级可调。此外，还可选择安装内置防焊渣的电感传感器T12（感应夹臂打开和夹紧的位置）以及手动装置。
气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
MK63.1A10T1290
V250.1A10 T12 105
V250.1ZA10 T12 105
V263.1 ZA90 T08 T45
SZ 50UZV 25,00.2,00T310
SZK63 T80X40
V2 63.1 Z A90 T08T 105
GRW25-90-300-300
tuenkers V40 BR2 A00 T12 105°
V40 BR2 A00 T12N 105°
tuenkers V40 BR2 A10 T12 90°
V40 BR2 A10 T12N 90°
tuenkers V40 BR2 A11 T12 135° V40 BR2 A11 T12N 135°
tuenkers V40 BR2 A11 T12 090° V40 BR2 A11 T12N 090°
tuenkers V40 BR2 A12 T12 090° V40 BR2 A12 T12N 090°
tuenkers V40 BR2 A11 T12 060° V40 BR2 A11 T12N 060°
tuenkers德珂斯气缸V-63.1-BR3-A10-T12-135现货多
