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柱子连接两层楼，其中二楼楼板荷载是1.6吨/m2。请教各位横梁的荷载是，该如何计算我的设备要求是楼板荷载是3.2吨/m2，如何解决这个问题？我的设备是放在一楼，一楼还有架空层。可否考虑在设备下面放置较大占地面积的支架？这样可以分散承重，但前提是重不过承重能力，否则没有办法解决。工业工程建筑设计问题，好问下工业工程建筑设计师，如果你的厂房有原施工资料，请带上结施图去问，因为它将联系到力传递分析，及砼级别钢筋配置等一系列事情。半破损检测是以不影响结构构件承载力为前提，直接在结构构件上进行局部的破坏性试验或钻取混凝土芯样进行室内强度试验，根据试验值与混凝土强度之间的相关关系，换算出混凝土强度的测试值，并据此推断混凝土强度的标准值。这类方法主要有钻芯法、拔出法、射击法等，其中钻芯法应用较为普遍。
根据工程具体情况采用科学、合理的审核方法，重点放在做好项目的工程量、单价、各种费用计算的审核上，并在工作中把握好几个要点，如：（1）前期参与合同的签订工作，规范合同条款约定；（2）严格按竣工图、工程量计算规则核实工程量；（3）认真履行合同，做好设计变更、现场签证的审核；（4）正确把握定额套用界限，做好单价套用审核；（5）做好询价调研，认真核实材料价格；（6）工程费用的审核。之，工程结算审核难度很大，问题有时也比较复杂，必须综合运用科学、技术原理和经济、行政、法律等手段才能取得较为理想的结果。
对于大型复杂钢结构体系可进行原位非破坏性实荷检验，直接检验结构性能。结构性能的实荷检验可按本标准附录H的规定进行。加荷系数和判定原则可按附录H.2 的规定确定，也可根据具体情况进行适当调整。对结构或构件的承载力有疑义时，可进行原型或足尺模型荷载试验。试验应委托具有足够设备能力的专门机构进行。试验前应制定详细的试验方案，包括试验目的、试件的选取或制作、加载装置、测点布置和测试仪器、加载步骤以及试验结果的评定方法等。试验方案可按附录H制定，并应在试验前经过有关各方的同意。对于大型重要和*钢结构体系，宜进行实际结构动力测试，确定结构自振周期等动力参数。结构动力测试宜符合本标准附录E的规定。
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钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度（过去称为比重）计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。钢材实际重量是指钢材以实际称量（过磅）所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重是"净重"的对称，是钢材本身和包装材料合计的重量。运输企业计算运费时按毛重计算。但钢材购销中是按净重计算。净重是"毛重"的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。重量吨按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其计量单位为吨（1000kg），还有长吨（英制重量单位1016．16kg）、短吨（美制重量单位907．18kg）。计费重量亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
