SMC多倍力气缸*特点为完全使用空气源，普通气缸加倍，多倍出力大，出力倍数增加，可任意角度安装，使用维护简便，而且可做行程可调型，可加磁，特别适用于高出力短行程无油操作等作业中。多倍力气缸目前在挤模成型、折弯型材、压印标记、铆合链接、型材碰焊、冲切钢材、模具冲孔、材料试验、精密装配、整型版金、铆接锻压及压平较直等应用领域中得到了广泛应用。
SMC多倍力气缸*特点为完全使用空气源
smc气缸每层内，都有一个活塞，但活塞在推拉过程中的受力情况，并不对等。
如果需要推力工作，活塞杆推出时，所有活塞都产生推力，返回时，只有一个活塞产生拉力。
如果需要拉力工作，活塞杆拉回时，所有活塞都产生拉力，推出时，只有一个活塞产生推力。
SMC多倍力气缸选型须知如下（目前已经有用多倍力气缸）：
1、气缸内径尺寸；
2、气缸行程大小；
3、使用气缸压力；
4、每分钟工作频率大小；
5、工作温度要求；
6、气缸固定方式及气缸连接模具重量；
7、挤压工件厚度（需重出来行程）大小；
SMC气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
SMC气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，
并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材料。
SMC气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。SMC气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，
以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
SMC多倍力气缸*特点为完全使用空气源
