车子过秤全过程自动化技术,没有人为干涉,完全释放人力,标准操作步骤,提升工作效能,从源头上避免人为因素差值,避免舞弊等状况的产生。
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检查秤的每一角有无四角误差,如果有的话能否调整, 经调整还有四角误差, 则更换传感器。
(4)称重显示控制器须先开机预热,一般为30分钟左右。
SCS 系列数字式电子汽车衡 , 可适用于多种称重场合 , 秤台结构采用U形截面的冷弯型钢组焊,具有非常优良的整体刚度、抗扭性能及局部刚度;秤台的模块化设计,可按用户要求组合, 适于大批量生产, 运输方便, 安装调试简单, 周期短; 系统质量可靠和长期稳定性好。
是各类载重汽车理想的称重计量设备,产品遍布 。
产品组成
四节秤台(U型钢结构)
仪表一只(带打印机)
数字传感器10只
数字接线盒1只
5寸大屏幕显示器1只
称重软件1套
信号传输线20米
秤台加工工艺说明:
大型“数控折弯机”、“数控剪板机”、“数控激光切割机”埋弧焊等设备,秤体承载主梁由设备折弯成U型梁。与原采用槽钢相比,有如下优点:
主梁高度350mm,厚度6mm,磅台面板12mm,抗弯强度可提高50%;
秤台采用U型主梁,有效解决秤台弯曲引起计量误差;
秤台紧固,精度达1/6000;
采用*的CAD(计算机辅助设计)、CAT(计算机辅助测量)技术,设计的秤台受力点更加合理。
引进GRACC喷涂,钢板前期采用箱式喷砂机进行除锈及去化皮处理,之后喷涂两遍的环富锌防锈底漆,面漆为桔纹船用漆,耐磨耐老化,解决台面蚀问题。
秤台采用预拱机组装成型,保证了秤体的强度与美观。
6、安装连接件(支承头涂黄油)和限位支座。
而使用U型钢制作地磅的时候则不需要再用封板,也用不到隔膜板,这就大大减少了刚才的损耗量。
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同时,秤台与引坡的交叉口也需要做好相关的间隙,否则容易发生碰撞和摩擦,对称重必然会造成一定的影响。
SCS全电子汽车衡的基础结构分为无基坑和浅基坑两种。施工中应满足下列要求:基础设计符合《JJG668—90固定式电子衡规程》的要求;基础的地耐力不低于98KPa;基础必须挖到冻土层以下;有必要有排水沟道的必须修排水沟道。磅房内必须设置一根接地桩,接地电阻必须小于4欧姆。
此次对载行为的及时查处,打消了少数货车驾驶员想在载限检测站设备维护期间实施载行为的侥幸心理。
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二 传感器修正的原侧,秤体的四个角区分别对应传感器下面开孔的四个角。
若秤体是多节承重台组成,应首先安装主承载台,然后安装副承重台,并用螺栓将多节承重台联成一体,用千斤顶顶起承重台,在基础板与承重台之间安装传感器。
3、要选高的。
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机械对于配置防浪涌保护装置的汽车衡和配置装置的汽车衡有更加严格的要求,基础施工时必须严格按照提供的指标完成,否则将达不到防浪涌保护和的要求。
从长期实际的秤体安装中我认为应注意的问题是安装限位螺栓和调整限位间隙。安装时必须做到限位间隙达到2~3mm,然后必须拧紧螺母。传感器的安装必须遵循传感器提供的安装方法。安装好的秤台用水准仪检查是否水平。同时检查和校正秤台四周的间隙,使之达到安装要求。
SCS全电子汽车衡主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三大部分构成。其中,秤体是被称物体与转换元件之间的机械传力复位系统,包括接受被称物体载荷的承载器、传力复位、限位装置等,他是汽车衡的主要承载部件,起到了承受物体重量的作用。秤台和传力负责将物体的重量准确的传递给称重传感器。称重传感器(一次仪表)位于秤台和基础之间,将被称物体的重量按一定的函数关系转换为相应的毫伏级电信号,通过接线盒信号电缆输出到称重显示仪表(二次仪表)。经处理后仪表直接显示被称物体的重量数据。
称重系统工作原理
当称重物体或载重汽车停放在秤台上,载荷通过秤体将重量传递给称重传感器,称重传感器将重量转换为相应的mV级电信号。该信号经前置放大、滤波、A/D转换。由微处理器(单片机)对信号处理后,数字显示部位直接显示称重值。
除此之外,单说电子地磅的结构构造很简单,它主要就是秤台,传感器接线盒称重仪表信号线组成。
1、不归零(不回零,不称重) (1)检查传感器输出信号值是否于标准内。
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经营者缺斤短两克扣斤两的不法行为严重损害消费者权益,广大消费者深恶痛绝,我局依据《人民计量法》《人民计量法实施细则》,决定对当事人顶格处罚,没收涉案电子秤台,罚款人民币000元。
其实这种情况是因为地磅属于大吨位商业衡器,它是有小称重量的,而且不同吨位的地磅小称重量也是不同的,比如说,你的地磅是0-0吨的地磅,那么小称重量是0公斤,也就是说,你必须一次性拿一个0公斤以上的物品放在地磅上面才会显示重量,再比如说,你的地磅是00吨的地磅,那么小称重量是00公斤,你要放一个重00公斤以上的物体放在上面,00吨的地磅则更大。
地磅在安装的时候,一般有四个基本流程,这需要我们知道。
应防止称重传感器在拆装起吊进程中乱碰乱闯。
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