日本SMC减压阀的使用方法怎样去理解
日本SMC减压阀有哪些用途以及适用于哪些域？随着经济发展很多都需要使用到气动调节阀，比如矿山、电厂、煤炭、污水处理等都能使用到，而调节阀又有哪些作用呢？ 它的内部是一种直角回转结构，通常会与阀门定位器搭配使用并实现比例调节，而它的零件中有一种V型阀芯，它能适用于各种需要调节的场所，所以它的而定流量系数比较大且可调比强，还有密封效果以及调节灵敏等特点都是气动调节阀V型阀芯的特点，这就形成了气动调节阀体积小可以竖着安装也可以横着安装，所以它适用于控制气体、蒸汽、液体等介质。
日本SMC减压阀采用的是压缩空气作为原动力，再经过活塞的运动带进行90°回转操作，这样可使得阀门能够自动开启和关闭，而它的工作原理是由执行结构和调节部分组成的，所谓的执行结构是调节阀的推力不见，控制信号压力大小并产生相应的推力，用来操作推动作用，阀体则具有调节功能。在气动调节阀中与调节介质接触，调整流体流量。
日本SMC减压阀适用范围：石油、天然气输送管线、石油、天然气的开采井口装置、城市煤气输送管线、自来水等。
什么情况下需要用日本SMC减压阀门而不用气动，什么时候下需要用气动而不用电动阀门，他们之间优缺点怎样，价格方面呢？气动阀动作力距比电动阀门大，气动阀门开关动作速度可以调整，结构简单，易维护，动作过程中因气体本身的缓冲特性，不易因卡住而损坏，但必须有气源，气动阀门加，且其控制系统也比电动阀复杂。
日本SMC减压阀靠电驱动，在有防爆要求的场合不适用，比如周围环境中弥散着易染气体的时候，就只能依靠气动。气动响应时间比电动慢，不如电动，气动阀是以气为动力。而电动阀是以电转化为电磁能来作为动力，电动阀的灵敏度比气动阀高，安全性不及气动阀来的强，维护方面也不及气动阀简单，动力也不及气动阀来的强。
日本SMC减压阀的控制要比电动阀来的复杂。如果涉及到自动控制，必须加电磁换向阀，气动阀门采购，而电磁换向阀的灵敏度直接影响到气动阀。
日本SMC减压阀这种情况下可能会用气动的阀门，因为有现成的气源，响应灵敏，安全，很多对控制要求高的厂专为气动仪表控制元件设置压缩空气站。电动的就是要电。气动阀比电动阀可是要气源，这样在不方便气源的地方用电动阀，有气源的地方就不要用电动阀。
日本SMC减压阀在工作时只消耗电，这个环保，而且安装也快捷，结构小，体积轻。不需要跟气动调节阀一样要使用气管等，安装操作复杂。
下面就详细的来介绍一下电动调节阀在工作中的使用出现问题的分析：
日本SMC减压阀小开度工作振荡：对于双座阀它主要的就是在流开型上，阀门的稳定性很，双座阀是有2个阀芯的，下阀芯处于流闭，上阀芯处于流开，这样，在小开度工作时，流闭型的阀芯就容易引起阀的振动，这就是双座阀不能用于小开度工作的原因所在。
日本SMC减压阀防堵差而角行程阀防堵：直行程阀阀芯是垂直节流，而介质是水平流进流出，阀腔内流道必然转弯倒拐，使阀的流路变得相当复杂(形状如倒“S”型)。这样，存在许多死区，为介质的沉淀提供了空间，长此以往，造成堵塞。角行程阀节流的方向就是水平方向，介质水平流进，水平流出，容易把不干净介质带走，同时流路简单，介质沉淀的空间也很少，所以角行程阀防堵。
日本SMC减压阀的切断压差较大：角行程类阀的切断压差较大，是因为介质在阀芯或阀板上产生的合力对转动轴产生的力矩非常小，因此，它能承受较大的压差。
日本SMC减压阀不能当作切断阀使用：双座阀阀芯的是力平衡结构，允许压差大，而它突出的缺点是两个密封面不能同时良接触，造成泄漏大。如果把它人为地、性地用于切断场合，显然效果不，即便为它作了许多改进(如双密封套筒阀)，也是不可取的。
日本SMC减压阀阀杆较细：直行程调节阀涉及一个简单的机械原理：滑动摩擦大、滚动摩擦小。直行程阀的阀杆上下运动，填料稍压紧一点，它就会把阀杆包得很紧，产生较大的回差。为此，阀杆设计得非常细小，填料又常用摩擦系数小的四氟填料，以便减少回差，但由此派出的问题是阀杆细，则易弯，填料寿命也短。解决这个问题，的办法就是用旅转阀阀杆，即角行程类的电动调节阀，它的阀杆比直行程阀杆粗2～3倍，且选用寿命长的石墨填料，阀杆刚度，填料寿命长，其摩擦力矩反而小、回差小。
1．日本SMC减压阀在气缸体上方和下方各有一个气（液）管，关闭阀门时，应打开上方管道的控制阀让压缩空气（或带压液体）进入缸体上部，使活塞向下运动，带动阀杆关闭阀门。反之，关闭气缸上部管道上的进气（液）阀，打开它的回路阀，使介质回流，同时打开气缸下部管道控制阀，使压缩空气或带压液体进入缸体下部，使活塞向上运动，带动阀杆打开阀门。
2．气动阀门有常开式和常闭式两种形式。常开式是活塞上部有气管，下部是弹簧，需要关闭时，打开气管控制阀，使压缩空气进入气缸上部，压缩弹簧，关闭阀门；当要开启时，打开回路阀，气体排出，弹簧复位，使阀门开启。常闭式阀门与常开式阀门相反，弹簧在活塞上部，气管在气缸下部，打开控制阀后，压缩空气进入气缸，打开阀门。
3．日本SMC减压阀运转是否正常，可从阀杆上下位置，反馈在控制盘上的信号反映出。如果关闭不严，可调整气缸底部的调节螺母，将调节螺母调下一点，即可消除。
4．如果气动装置出现故障，需要及时开启或关闭时，应采用手动调节阀方式手动操作。有一种气动装置，在气缸上部有一个圆环杆与阀杆连接，阀门气动不能动作时，需要用一杠杆套在圆环中，抬起圆环为开启，压紧圆环为关闭。这种手动机构很吃力，足能解决暂时困难。
日本SMC减压阀现有一种日本SMC减压阀在正常情况下，手动机构上手柄处于气动位置。当气源发生故障或者气流中断后，切断气源通路，并打开气缸回路上回路阀，并将手动机构上手柄从气动位置扳手动位置，这时开合螺母与传动丝杆啮合，转动手轮即可开启或关闭阀门。
