日本SMC精密减压阀的主要以及测试
日本SMC精密减压阀当介质从轴向弧状流道进入外壳，锥型导流罩壳可以梳直流体，使流体速度分布均匀，这样能量损失较小。然后经过套筒窗口，向套筒中部集中，流出阀门。无论活塞在何位置，阀腔内无论任何位置水流断面均为环状，在出口处向轴心收缩，从而避免因节流而可能产生的气蚀对阀体和管道的破坏，而调节特性可以在套筒上开设不同形状的窗口实现。轴流型流量调节阀能满足各种特殊调节要求的工况。调节功能是靠一类似于活塞状圆柱体阀芯在阀腔内作轴向运动实现，它的行程与管内介质流向一致。介质从轴向弧状进入外壳，活塞阀内的流道为轴对称形，流体流过时不会产生紊流。
日本SMC精密减压阀阀体可设计成一个整体，具有高流通能力，流量特性可随用户需求更换套筒，能有效地避免气蚀和震动。内壳有流线型的导流筋和外壳相连，活塞用安装在壳内的斜齿条副或齿轮齿条副或曲柄连杆机构操作。因而增加了力臂区间，使驱动力减小。轴流型调节阀可采用金属对金属及金属与橡胶双重密封结构，实现双向气泡密封，从而达到密封系统使用寿命长，关闭严密。
普通日本SMC精密减压阀的整体结构是球形的。内部流道基本上象一个平置的S形，流体进入阀体后经过流向的多次转变，特别是节流口前后有两次90°的突然转变，对流体动能的损失较大，因而流阻高。从流路上分析，其流路复杂，Cv值小，防堵差，尺寸大，动作不灵敏，外观差。从移动方式分析，阀杆上下运动，滑动摩擦大，阀杆密封差，抗振动差。从结构上分析，单密封允许压差小，双密封泄漏大，阀芯在中间，无法避开高速介质的直接冲刷。影响使用寿命。
日本SMC精密减压阀解决了普通调节阀阀芯垂直节流，而介质水平流进流出，阀腔内流道转弯，流路形状复杂的（形状如倒S型）状态。这样，就不存在介质流动死区，不会造成堵塞。轴流结构流阻低，内外壳体整体铸造，抗介质脉动振动性，使脉动压力抵消在阀体内壁，不直接作用于阀芯或套筒，适用于调节管道介质流量、流态以及调节管网压力的工况中。轴流结构设计和材料选用使其适于污水堵塞滑道，不易结垢，不易卡阻。平衡式阀芯结构使驱动装置减小。而软硬双重密封结构，阀门渗漏量为零，可作为截止阀使用。
日本SMC精密减压阀的指标有：基本误差、回差、死区、始终点偏差、额定行程偏差、泄漏量、密封性、耐压强度、外观、额定流量系数、固有流量特性、耐振动、动作寿命，计13项、前9项为出厂检验项目。 由于调节阀的运输、工作弹簧范围的调整等因素，安装前往往需要对如下进行调整、检验：
1）基本误差 将规定的输入信号平稳地按增大和减小方向输入执行机构气室（或定位器），测量各点所对应的行程值，计算出实际“信号－行程”关系与理论关系之间的各点误差。其大值即为基本误差。试验点应少包括信号范围0、25％、50％、75％、100％这5个点。测量仪表基本误差限应小于被试阀基本误差限的1/4。
2）回差 试验程序与上面1）点所述相同。在同一输入信号上所测得的正反行程的大差值即为回差。
3）始终点偏差 方法同1）点。信号的上限（始点）处的基本误差即为始点偏差；信号的下限（终点）处的基本误差为终点偏差。
4）额定行程偏差 将额定输入信号加入气动执行机构气室（或定位器），使阀杆走*程，实际行程与额定行程之差与额定行程之比即为额定行程偏差。实际行程必须大于额定行程。
5）泄漏量 试验介质为10～50℃的清洁气体（空气和氮气）或液体（水或煤油）；试验压力A程序为：当阀的允许压差大于350KPa时，试验压力均按350KPa做，小于350KPa时按允许压差做；B试验程序按阀的大工作压差做。试验信号压力应确保阀处于关闭状态。在A试验程序时，气开阀执行机构信号压力为零；气闭阀执行机构信号压力为输入信号上限值加20KPa；两位式阀执行机构信号压力应为设计规定值。在B试验程序时，执行机构的信号压力应为设计规定值。试验介质应按规定流向加入阀内，阀出口可直接通大气或连接出口通大气的低压头损失的测量装置，当确认阀和下游各连接管道*充满介质后方可测取泄漏。1.2 电动调节阀主要以及测试
日本SMC精密减压阀主要指标有：基本误差、回差、死区、额定行程偏差、泄漏量、密封性、耐压强度、外观、额定流量系数，固有流量特性、耐振动、温度、长期工作性、防爆、阻尼特性、电源电压变化影响、环境温度变化影响、缘电阻、缘强度等。*项指标的要求和试验方法均与气动阀相同或相似，其中基本误差、回差、死区、泄漏量、密封、外观、阻尼特性、电源电压变化影响、缘电阻为出厂试验项目，后3项指标的要求和试验方法为：
1）日本SMC精密减压阀阻尼特性 日本SMC精密减压阀反行程的两个方向上规定为阀杆不过3次“半周期”摆动。试验方法是在输入端分别加入输入信号范围值的20％、50％、80％信号，观察阀杆在正、反行程相应位置上“半周期”摆动次数。
2）日本SMC精密减压阀电源电压变化影响 电动调节阀的供电电压在220+20 -30V范围内变化时，阀杆的位移变化值不应过全行程的1.5％。试验方法是在电源电压为220V时，在输入端加入信号范围值的20％的信号测量相对应的阀杆行程值，然后将电源电压调到190V和240V，测量相对应的阀杆行程变化值。再依次加入信号范围值的50％、80％的信号、测量阀杆行程的变化值。
