SMC带导杆气缸BMG1-040资料查阅
活塞做功，将热能再转变为机械能。
三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面*。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。
三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。
带导杆气缸—双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力，双作用的活塞前进或后退都能输出力。
带导杆气缸—膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位，它的密封性能好，但行程短。
带导杆气缸—冲击气缸：冲击气缸是增加了带有喷口和泄流口的中盖，把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10-20米/秒）运动的功能，中盖和活塞把气缸分为储气腔、头腔和尾腔三室。
活塞是一种机械元件，它通常用于内燃机中，是发动机的核心部件。活塞的作用是将化学能转换为机械能，将高温高压的气体混合物推入汽缸中，从而推动曲轴转动，使发动机运转。
活塞通常由铝合金、铸铁等材料制成，具有轻质、耐磨、高强度等特点。活塞的结构和设计会影响到发动机的性能和可靠性，因此，对于发动机制造厂商和汽车维修人员来说，对活塞的认识和了解非常重要
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