日本smc无杆气缸气动控制回路设计讲解
日本smc无杆气缸气动控制回路设计讲解
1)根据“日本smc无杆气缸”的负载状态和负载运动状态的,然后确定用压力P的原则基础上,根据气源压力,使用压力应小于85%的气源压力。对于单作用气缸，预选依据的是杆径与内径之比为0.5，双作用气缸内径与内径之比为0.3比0.4。根据公式可求得筒体直径D，并可对求得的D值进行标准化。如果D的尺寸太大，可以使用机械力膨胀机构。
2)根据日本smc无杆气缸的实际运行距离和传动机构预先选择气缸行程。为了便于安装调试，建议计算距离增加10-20mm，但不宜过长，以免增加空气消耗。
3)根据使用目的和安装位置确定气缸的类型和安装形式。请参阅相关手册或产品目录。
4)日本smc无杆气缸的运动速度主要由气缸进出口孔和导管的内径决定。选择时以气缸进、出口端口连接螺纹尺寸为参考。为了获得缓慢和平稳的运动，可以使用气液阻尼缸。普通气缸的速度约为0.5~1m/s，高速气缸电路应采用缓冲筒或缓冲器。
日本smc无杆气缸的工作原理是:说到工作原理，我先说它*基本的5个部分，1缸筒和缸盖2活塞和活塞杆3密封装置4缓冲装置5排气装置。
日本smc无杆气缸每一种圆柱体的功几乎是一样的。让我拿手动千斤顶作为它的功。千斤顶实际上是*简单的油缸。液压油由手动升压杆(液压手动泵)制成。液压油通过一个单向阀进入缸内后，由于单向阀的作用使进入缸内的液压油无法备份，迫使缸杆向上，使工作继续进行，使液压油不断进入液压缸内。此时，打开液压阀，将液压油送回油箱。这是*简单的工作。其他的都是在这个基础上改进的。因为时间的关系，这是*简单的。
