地磅价格在安装全过程中，可以用与电子器件车辆均衡的净重传感器等高宽比的垫圈替代净重传感器，拆换净重传感器。
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经常清理传感器边上的杂物，以免抵住称重传感器，造成称重不准，跳数等现象。
地磅故障分析：实际观测秤体后发现，新装地磅称面与地基水平，出现故障后磅体两端地基向内倾斜、下降，当时分析是由于地基沉降导致出现此问题。
称重传感器的结构,应变电阻片。
弹性体。弹性体的功能有2个：首先，它承受传感器所受到的外力，对外力产生反作用力，达到相对静平衡；其次，使附着在表面的应变电阻片比较理想的产生变形。
检测电路：功能是将电阻变化转换为电压输出，检测电路常用惠斯登电桥，因为惠斯登电桥具有很多优点：可以抑制温度变化的影响；可以抑制侧向力；可以比较方便的解决传感器的补偿问题等。
传感器常用技术参数
额定容量：生产给出的传感器称量范围的上限值（是t，kg或g）。
额定输出（灵敏度）加额定载荷和无载荷传感器输出信号的差值。由于传感器的输出信号与所加的激励电压有关，所以额定输出的以Mv//V来表示，称为灵敏度。
非线性：称重传感器
进程校正曲线偏离直线的偏差。
输出阻抗：电源激励输入端短路，传感器未加载荷时，从信号输出端测得的阻抗。
绝缘阻抗：传感器的电路和弹性体之间的直流阻抗值。
蠕变：在负荷不变的情况下，秤重传感器输出随时间的变化。
使用温度范围：传感器在此温度输入阻抗：信号输出端开路，传感器未加负荷时，从电源激励输入端测得的阻抗值。
输出阻抗：电源激励输范围内使用，其任何性能参数均不会产生*性有害变化。
传感器从类型上可以分为柱式、桥式、轮辐式、悬臂梁式等。
柱式传感器的特点是：成本低，体积小（携带、维修方便），密封性能良好，
对于潮湿环境很适用，承载能力强；其缺点是灵敏度低（如果添加或减少的重量比较小，则不容易从仪表上显示出来）、稳定性低（容易漂移，读数不准），在一定范围之内抗偏载、抗侧向能力比桥式好，必须安装限位装置。
轮辐式传感器：传感器本身的高度低，能承受很大的侧向力；抗偏载，对作用力点的变化不敏感；适用于轴重仪等秤体高度低的秤。
悬臂梁式传感器有以下特点：抗偏载能力强、准确度高，传感器受拉伸与压缩时，灵敏度基本相同，所以特别适用于同时受拉和压的测量；外形低、体积小、重量轻，易于安装和维修；缺点是满量程准确度不高。
桥式传感器的特点是：灵敏度高，稳定性强，能自动复位（因为桥式传感器带有钢球），不用安装限位装置；缺点是：在一定范围内，容易受侧向力的影响，误差比柱式大。
3. 车辆驶在秤台应直线行驶，车速低于5KM/H，然后轻轻刹车，并尽可能停在秤台中心位置，车停稳后称量 4. 称重结束后长时间不过衡时，必须切断称重显示仪表电源，以免烧损元件。
另外，电子汽车衡想必同行业的地磅更加美观，电子汽车衡使用U型钢，并且把传感器开口设置在了侧面，避免了类似槽钢的在秤面上开口，容易造成传感器盖板卷曲或者生锈等现象。
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根底开挖必需挖至本地冻土线以下。
轨道衡称重不准。
称重传感器上下座中心不垂直，造成传感器偏斜
造成：信号输出和传感器垂直时的信号输出不一致出现误差
引轨和称重梁轨面不在同一水平面上且垂直面也不在同一面上
称重梁轨标高低于引轨标高，可能轨道衡日常故障处理
是长期过车受压，传感器顶部球头被压平或者压头被压出坑所致，处理办法是将主梁用千斤顶顶起，把传感器取下在传感器下面垫上调整垫。
称重梁轨与引轨发生错牙
这种现象是因为横向限位装置松动造成主梁发生横向位移，这时将称台盖板打开，用扳手调整限位螺母，直到消除错牙现象为止，然后将备母锁紧，以防再次发生错牙。
称重梁的纵向横向拉杆松动
造成：称重梁在称重中产生摩擦和摆动，传感器的信号输出不一致。
称重梁轨面和引轨轨缝顶死
限位装置松动造成主梁发生纵向位移，造成传感器输出不一致。
轨缝处的钢轨头部及过渡器有飞边现象。
被车撞坏的传感器接线盒 维修地磅和维修其他机械设备一样，都需要准备一些工具，工具分为两种，一种是普通常用工具，一种是*性的工具。
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1、动态轴重称量检测的误差分析 轴称量误差是指单轴单次称量的轴重值与数次称量的轴载荷修正平均值之差。
用对全标度值来说百分数来表示这种偏差的值叫线性。
地磅误差是地磅使用过程中不可避免的问题，严格意义上来说，是没有**的电子磅秤存在的，只是有时候地磅的误差很小，所以那一点点误差忽略不计而已。
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为了对货物运输、处理进行有效治理，走向条理化、规范化和科学化，从而进步治理水平、降低本钱，在各出入货场/站、中转处置的综合治理分建
立“车辆智能称重系统”，通过设立数据，将货物中转处置与，包括出入、相互连接，完成货物中转处置的计算机治理系统，
使分产生的数据能够共享，进行日常数据报表的分析和统计工作。
车辆智能称重治理系统是将自动称重系统、门禁系统以及控制系统中的技术与远间隔RFID 射频自动识别系统相结合的智能化综合治理系统。该系统运用电子汽车衡、远间隔RFID 射频设备、 栏杆机、信号灯等集成为智能化系统。可以自动记实进出车辆ID、重量、时间、 等信息，并直接写入主机数据库。主机可以实时传输数据到监控计算机，监控计算机可以调用主机数据库中的数据。 系统可以根据不同的要求，调整工作方式，与不同型号的电子汽车衡进行接口。
运用射频识别技术再加上电子衡器，其正确度、功能与自动化水平大大进步，使智能称重系统逐步取代传统的机械式衡器成为定势。
识别率高，量值正确，计量速度快，高度自动化，使用利便；
结构简朴，调试安装利便，称重范围广，适应性强；
能远间隔传输信息，可进行、使系统真正实现自动化、智能化，并可以与计算机联网，自动分析，计算，打印数据记实及报表。
系统结构
车辆智能称重系统主要包括汽车衡自动计量系统、车辆进、出智能治理系统、处置计算机治理系统。 汽车衡自动计量系统和车辆进、出智能治理系统在货场/站、中转站使用。并由出口数据转发程序完成场站和中转站治理（处置计算机治理系统）的通信联系和数据传输任务。
传感器：查找传感器缺陷措施如下：在接线盒内用万用表反省正鼓舞和负 鼓舞间电阻值（在接线盒内通向仪表的旗子记号电缆接线柱上侧），其阻值大约为 400 Ω/传感器数。
由于称重传感器输入信号的非线性，在调试过程中往往很难达到*。
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汽车地磅的称重传感器作为一个零部件，也会出现故障，一般情况下当地磅传感器损坏时为了保障之后称重过程中的准确度都会重新换一个，在更换地秤的传感器时应根据生产的要求，在*性的指导下进行，确保传感器的正确安装，以免产生新的损坏。
此外，就地磅准确性问题我们会尽快进行核实，若的确存在误差会尽快调整。
由于称重传感器接纳数字旌旗灯号传递， 而数字旌旗灯号传递是根据分歧规矩的分歧通讯协议进行的，要在数字称重传感器的旌旗灯号传输上作弊， 则必需破译的数字式称重传感器的通讯协议才有可以，因此，在数字式汽车衡上作弊的可以性很小。
称量不准确的故障分析观察内部代码值是否稳定，传感器各部分是否有摩擦现象，稳压电源是否稳定，工作电路是否正常，用砝码测试秤盘四脚秤是否均匀。
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