德国FESTO气缸的内部结构本身带有10个mm左右的气缓冲
FESTO气缸的密封好，配合不同的电机可以做到防尘、防水以及高精度与自动化控制等。目前金达凯诺总线大的FESTO气缸可以做到50吨，总线大速度可以做大600mm/s，FESTO气缸，的速度也可以根据客户的要求进行定做。FESTO气缸的标准用途是用于仿真座椅的的操作控制，但也适合于食品工业中计量用灌装阀的调节任务、自动化设备线，以及汽车零部件的实验和测试。FESTO气缸在高空飞行设备上的应用：FESTO气缸在高空飞行的飞机以及上使用经过考验的东西，在普通的生活上使用时肯定也将大有好处。有价格各种形式的电动缸以及伺服电动缸，电动缸有DL系列以及WEC系列，总线高精度可以达到0.02mm，总线高速度可达800mm/s。
在德国FESTO气缸工艺中，德国FESTO气缸的内部结构本身带有10个mm左右的气缓冲。气缸在运行时利用气压的推力，有一定的惯性，活塞来回运动的时候，不能及时的停止，所以就不可避免的会撞击气缸两端的端盖，气缓冲主要就是为了保护端盖的，避免端盖直接受到活塞的快速碰撞。
由于
德国FESTO气缸
本身就带有气缓冲，所以很多朋友认为其不需要另外的缓冲装置，这样更节省成本，其实这个想法是有误区的。原因有以下两点：
1、德国FESTO气缸本身的气缓冲是依靠气体，缓冲器力比较小，当工件较重，德国FESTO气缸运行速度较快的时候，气缓冲的作用有限，不能起到保护的作用，这时候是一定要安装油压缓冲器来保护机械设备的；
2、气缓冲是在德国FESTO气缸内部，而工件是在外部运行，当工件和机械设备的端面接触，不可避免的有冲击力和响声，这时候气缓冲是起步到作用的，所以要安装外部的油压缓冲器来保护机械设备和降低噪音！
在德国FESTO气缸的活塞上安装一组高磁性的*磁环,磁力线通过薄壁缸筒(通常为不锈钢等非导磁材料)与套在外面的另一组磁环产生作用。两组磁环极性是相反的，因此具有很强的吸力。当活塞在一侧输入气压作用下移动时,磁藕合力作用下,带动套筒与负载一起移动。这种气缸就是磁性耦合的无杆气缸。如下图，为P1Z磁藕无杆气缸
在磁藕德国FESTO气缸的机构组成里，活塞与滑块之间并无机械连接，因而密封优异。其安装空间比普通气缸少，总线大行程比普通气缸大，并且气缸两端带有可调缓冲及固定缓冲装置，换向动作平稳无冲击，可避免机械损伤，延长机械的使用寿命。通常很多人都以为德国FESTO气缸本身带有气缓冲，就不需要另外的缓冲装置，这样更节省成本。其实这种想法错误的。
1）压缩空气进入冲击使用前应检查各安装连接点有无松动，操纵上应考虑安全联锁。进行顺序控制时，应检查气缸的各工作位置。下面提醒介绍下气缸的工作环境使用注意事项。活塞杆腔，蓄能腔与活塞腔通大气，活塞上移*限位置，封住中盖上的喷嘴，中盖与活塞间的环型空间经排气小孔与大气相通。
2）蓄能腔进气，其压力逐渐上升，在与中盖喷嘴口相密封接触的活塞面上，其承受的向下推力逐渐增大，与此同时，活塞杆腔排气，其压力逐渐变小，活塞杆腔活塞下端面上的受力逐渐减小。
3）当活塞上端推力大于下端的推力时，活塞立即离开喷嘴口向下运动，在喷嘴打开的瞬间，活塞腔与蓄能腔立刻连通，活塞上端的承压面突然增大为整个活塞面，于是活塞在巨大的压力差作用下，加速向下运动，使活塞、活塞杆等运动部件在瞬间加速达到很高的速度，获得总线大冲击速度和能量。
德国FESTO气缸的内部结构本身带有10个mm左右的气缓冲
