.所选传感器的额定负载尽可能小。
地磅维修/淮安市地磅衡器维修/售后维修
老王心想不对呀，这怎么比自己秤的少00斤呀。
如果误把380伏电源通到仪表上可能会引起损坏。
用地磅的人是越来越多，不管是，还是工地，还是私人用，他都会有一个专门看磅人来操作地磅，但是又有几个人能是从头到尾正确使用地磅的呢？下面就有来告诉你们在使用前该做哪些工作，使用后需做哪些工作。
目前整个地磅行业还没有一个完整的规范体系，各个生产出来的地磅质量也是个有差异，电子地磅称重时出现每个点称重误差问题。（简单的说就是就是在地磅上称重相同物体，在地磅秤面不同位置，得出不同数据的问题）
面给大家讲一下是什么导致的电子地磅称重时出现每只脚的称重数据都不一样。
汽车衡主要组成部分为秤体（钢结构）、传感器、仪表，仪表只要能正常显示，几乎不会存在故障，汽车衡可能出现的故障原因为传感器故障。
一般的解决方案会随便换几只传感器或者换仪表了事，不能从根本解决实际可能存在的故障。
我技术员，会到现场目测汽车衡表面平整，变形系数小，按照常规判断，汽车衡秤体（钢结构）没有大幅度的物理变形，可从大范围排除秤体变形影响称重数据不*的可能。
其次检测每只传感器的工作状态与非工作状态的输出变量电阻，从而排查出是否需要更换的传感器，保证汽车衡能正常*的使用。如果换上全套传感器，地磅每个角点数据一致，说明秤体没有大的物理变形，不影响汽车衡正常工作。
如果汽车衡还是出现同一物体不同点之间称重数据不一致，说明汽车衡钢结构发生严重物理变形，需要更换新的汽车衡秤体。
前期，由于蓝玻物流园部分物流从业人员对相关计量器具管理规定了解不深入，对计量备案工作程序不熟悉，导致该物流园电子秤工作进展缓慢。
为了加强管理，更进一步堵住管理中的，地磅称重*支持RFID射频卡管理功能，即系统中引入成熟的RFID技术，实现供应商、中转地、客户方不需要传统纸质单据即可以进行信息传递，运输车辆玻璃上粘贴一张RFID卡用来识别车辆，这样既可杜绝车辆入场后更换牌照的也可以提前整个系统的自动化程度，RFID射频卡根据现场环境将在6-8米的范围内将可识别车辆，这样过磅数据是一个封闭的系统，确保了数据的准确性和可靠性，人为的机率大大降低。
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这时候首先要看相差，如果相差只有-Kg，那就是传感器的线有问题，可以通过接线盒里的每个接线柱上的电阻来调节。
地磅仪表前检测：
1、打开稳压电源开关。
2、打开多用电源插座开关。
3、打开仪表电源。预热15分钟，仪表不能在带负载时接通电源，停机时必须切断电源。
4、确认称体正常且空载时按仪表置零键（ZERO）
5、仪表显示是否正常，发现问题及时处理。
6、车辆上衡后要直线行驶，车速不得过5km/h，行至衡中央缓慢刹车，车辆停稳且显示仪表稳定灯亮后方可计量。
7、称量空车皮重并存储。
8、上重车称量并输入有关信息。
9、将信息存入微机硬盘或做好相关记录。
10、每次过衡后显示仪表必须清到零位。
11、严禁任何闲杂车辆和行人从磅上通过。
12、每季次月*周看磅人员通知电工测量地磅接地线，电阻小于 4Ω 方为 正常。如有异常及时报告设备部门进行处置。
13、每半年次月*周，看磅人员通知有关部门进行秤台纵向限位调整。
岗前：
1、按规定穿戴劳保，持证上岗。看磅人员需通过专门培训才能从事操作。
2、秤台四周间隙内不得卡有石子、铁块等异物。
3、检查限位间隙是否保持在2—3mm,限位螺栓与秤体不应碰撞接触。
4、地磅必须有专人操作，看磅人员需经过培训合格后方可过磅，培训方式 为自 学，考核认定。
5、培训内容包括：仪表基础知识、使用注意事项、操作方法、 常见异常现象处理方法以及日常维护保养方法。
6、看磅人员在过磅前核查货车重，确认在地磅限定范围范围以内。
7、看磅人员必须每日清扫磅台，及时清除地磅上的散落物。每日点检， 填写点检表。设备部门负责定期地磅，保证不过期使用 。
关于高温情况下任务的传感器常采用耐高温传感器；别的，必需加有隔热、水冷或气冷等安装。
因此，我们在选择地磅的时候，需要根据自己的需求和使用场景来选择地磅，这样才能尽可能节省成本，也能让地磅发挥作用，且不浪费成本。
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2. 地秤秤台四周间隙内不得卡有石子、煤块等异物，秤台与四周限位螺栓不得发生碰撞和摩擦，各配套部件性能良好，秤台的过载保护装置要经常调节在规定位置。
工业衡器，作为一个以*称重为标准的计量衡器，通过助力各行各业各种物料的称重作业，帮助更多企业提升效益优化结算，在工业衡器每次称重的过程中，不仅需要以高精度为标准，还要用以时间为标尺，这样才能保证生产效益更具效率。
其次，得确定我们所需购买地磅的量程跟尺寸，一般为了长远业务考虑建议所有客户在选择地磅量程时，在现在所需*量程的基础上上调20%作为量程参考标准。
除此之外，单说电子地磅的结构构造很简单，它主要就是秤台，传感器接线盒称重仪表信号线组成。
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