大家好。
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3.接线盒故障 首先打开接线盒，观察是否受潮？有无脏物？如果受潮或有脏物则用电吹风把接线盒吹干， 将酒精棉球把接线盒擦干净。
因此断定该角 的传感器的内部接线有误，将该传感器的桥压或信号线的正负极引线调换后，该角也显示为正值。
用地磅的人是越来越多，不管是，还是工地，还是私人用，他都会有一个专门看磅人来操作地磅，但是又有几个人能是从头到尾正确使用地磅的呢？下面就有来告诉你们在使用前该做哪些工作，使用后需做哪些工作。
目前整个地磅行业还没有一个完整的规范体系，各个生产出来的地磅质量也是个有差异，电子地磅称重时出现每个点称重误差问题。（简单的说就是就是在地磅上称重相同物体，在地磅秤面不同位置，得出不同数据的问题）
面给大家讲一下是什么导致的电子地磅称重时出现每只脚的称重数据都不一样。
汽车衡主要组成部分为秤体（钢结构）、传感器、仪表，仪表只要能正常显示，几乎不会存在故障，汽车衡可能出现的故障原因为传感器故障。
一般的解决方案会随便换几只传感器或者换仪表了事，不能从根本解决实际可能存在的故障。
我技术员，会到现场目测汽车衡表面平整，变形系数小，按照常规判断，汽车衡秤体（钢结构）没有大幅度的物理变形，可从大范围排除秤体变形影响称重数据不*的可能。
其次检测每只传感器的工作状态与非工作状态的输出变量电阻，从而排查出是否需要更换的传感器，保证汽车衡能正常*的使用。如果换上全套传感器，地磅每个角点数据一致，说明秤体没有大的物理变形，不影响汽车衡正常工作。
如果汽车衡还是出现同一物体不同点之间称重数据不一致，说明汽车衡钢结构发生严重物理变形，需要更换新的汽车衡秤体。
我估计比较少人认识永衡良品，可能有极少部分人认识YESHM，YESHM就是永衡良品旗下的一个，而现在YESHM这个主要是出口。
采用全新设计的钢结构承载器，配用四只高精度剪切梁式称重传感器和智能化称重显示仪表，组成称重系统。
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就在前天，这个老迈哥也来过德律风。
地磅仪表前检测：
1、打开稳压电源开关。
2、打开多用电源插座开关。
3、打开仪表电源。预热15分钟，仪表不能在带负载时接通电源，停机时必须切断电源。
4、确认称体正常且空载时按仪表置零键（ZERO）
5、仪表显示是否正常，发现问题及时处理。
6、车辆上衡后要直线行驶，车速不得过5km/h，行至衡中央缓慢刹车，车辆停稳且显示仪表稳定灯亮后方可计量。
7、称量空车皮重并存储。
8、上重车称量并输入有关信息。
9、将信息存入微机硬盘或做好相关记录。
10、每次过衡后显示仪表必须清到零位。
11、严禁任何闲杂车辆和行人从磅上通过。
12、每季次月*周看磅人员通知电工测量地磅接地线，电阻小于 4Ω 方为 正常。如有异常及时报告设备部门进行处置。
13、每半年次月*周，看磅人员通知有关部门进行秤台纵向限位调整。
岗前：
1、按规定穿戴劳保，持证上岗。看磅人员需通过专门培训才能从事操作。
2、秤台四周间隙内不得卡有石子、铁块等异物。
3、检查限位间隙是否保持在2—3mm,限位螺栓与秤体不应碰撞接触。
4、地磅必须有专人操作，看磅人员需经过培训合格后方可过磅，培训方式 为自 学，考核认定。
5、培训内容包括：仪表基础知识、使用注意事项、操作方法、 常见异常现象处理方法以及日常维护保养方法。
6、看磅人员在过磅前核查货车重，确认在地磅限定范围范围以内。
7、看磅人员必须每日清扫磅台，及时清除地磅上的散落物。每日点检， 填写点检表。设备部门负责定期地磅，保证不过期使用 。
但在实践运用时，因为加在传感器上的载荷除被称物体外，还存在秤体自重、皮重、偏载及振动冲击等载荷，因而选用传感度量程时，要思索诸多方面的要素，包管传感器的平安和寿命。
一批原料收货完毕，地磅员应及时将“原料收货报告”。
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2、到地磅中心的小盖板处取出接线盒，打开接线盒并用螺丝刀把传感器线和主线从接线盒中取出，做好相应记录传感器线在地磅接线盒中的位置。
生产过程中进行准确度时，使用内部的计算机程序进行单点校正。
地磅是一种常见的较为普遍使用的大型电子计量衡器。
被车撞坏的传感器接线盒 维修地磅和维修其他机械设备一样，都需要准备一些工具，工具分为两种，一种是普通常用工具，一种是*性的工具。
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