虽说下雨会降温，但也会给生活带来一些意想不到的事情。
但的是另一款电子体重秤EBH。
通辽市地磅第三方检测单位地磅故障维修客户至上
这时候首先要看相差，如果相差只有-Kg，那就是传感器的线有问题，可以通过接线盒里的每个接线柱上的电阻来调节。
地磅不归零，首先按{置零}键，并重启一下地磅仪表，看是否是外界引起。
但的是另一款电子体重秤EBH。
电子汽车衡即电子地磅。是一种常用的称重设备，目前上的电子汽车衡制作使用钢材有两种，即槽钢与U型钢。很多用户不知道改选择槽钢还是U型钢，对此，重衡器有限对于槽钢与U型钢给讲解一下它们的特点，希望对选购电子汽车衡有所帮助。
现在市场上很多地磅使用的都是槽钢，只有很少一部分使用U型钢，这并不能说明槽钢制作的电子汽车衡就比U型钢好，正相反，使用U型钢制成的电子汽车衡要比槽钢的好，这是为什么呢?下面就给介绍一下电子汽车衡用槽钢与U型钢的区别。
槽钢是第三代电子汽车衡产品构成部分，U型钢属于第四代电子汽车衡产品构成的主要材料，U型钢也逐渐成为市场上衡器产品的主流材料，在、德以及部分地磅都采用U型钢结构。如果你观察仔细的话，会发现，槽钢地磅属于点焊、U型钢地磅属于满焊密封性更强，结构更稳固。
其次，在制作电子汽车衡的时候，如果使用槽钢作为主梁的话，还需要用横隔板一道道的相连，底部钢板进行封接。而使用U型钢制作地磅的时候则不需要再用封板，也用不到隔膜板，这就大大减少了刚才的损耗量。而且U型钢支撑重量更高，同等重量制成的汽车衡，U型钢要比槽钢制成的电子汽车衡称重多30%。
槽钢
后，U型钢结构比槽钢结构更合理，U型钢的底部是采用桥梁结构设计的，因此，使用U型钢制成的电子汽车衡，刚度好，强度好，抗侧向力强，因而秤体抗绕，寿命长。槽钢电子汽车衡底部有两道称重梁，中间是空的，等于是钢板拼凑上去的，承重能力较差。
综上所述，U型钢电子汽车衡比槽钢电子汽车衡更好，而且使用寿命长，受到广大使用者的一致好评。重衡器有限就是为数不多的U型钢地磅，同样也是因为大成电子汽车衡更高，使得新老顾客对于大成电子汽车衡非常。
另外，电子汽车衡想必同行业的地磅更加美观，电子汽车衡使用U型钢，并且把传感器开口设置在了侧面，避免了类似槽钢的在秤面上开口，容易造成传感器盖板卷曲或者生锈等现象。
B0参数型号B0尺寸0xx0mm称重范围~0kg电源号电池京东价格百利达百利达是这家产品里面，年纪大的一家。
B如并非闲置不保护的受潮情况，而是瞬间泡水受潮及雨水淋洗的情况也可尝试自行处理干燥后再重新检测电子汽车衡的情况；如外在环境比较潮湿的，建议在选购时，选择防水型电子汽车衡。
通辽市地磅第三方检测单位地磅故障维修客户至上
除了上面几点，还有几个保养地磅的小常识打雷时或下班后必须拔掉电源及秤体与仪表的连接插头。
电子地磅、电子汽车衡已在我被运用到各个领域，那么，在使用过程中也会出现这样那样的称重现象，针对各种现象，我如何解决呢？
1.车辆不完全上磅或多辆车同时上磅
车辆不完全上磅或两辆车同时上磅后称重数据将与实际数据有误差，以上情况常见于等待过磅车辆较多、过磅员无法看到车辆上磅情况和晚上过磅等情况时出现。
解决方案：
在电子地磅磅体两端各安装一对红外对射仪，红外线设备通过信号线连接到开关量IO卡。当红外光束被阻挡时，红外对射仪将信号发送到开关量IO卡，电子地磅称重*从开关量输入卡提取信号，当检测到报警信号后，系统禁止称重系统数据保存，称重流程终止。
2.车辆重复过磅过完重车，不卸货，更换车牌，多次过重车磅，卸货后多次回皮。达到同一车货卖多次的目的。
解决方案：
采用RFID电子标签（即电子车牌），在运输车辆玻璃上粘贴一张RFID卡用来识别车辆，当标签被撕毁后无法识别车辆。为了加强管理，更进一步堵住管理中的，地磅称重*支持RFID射频卡管理功能，即系统中引入成熟的RFID技术，实现供应商、中转地、客户方不需要传统纸质单据即可以进行信息传递，运输车辆玻璃上粘贴一张RFID卡用来识别车辆，这样既可杜绝车辆入场后更换牌照的也可以提前整个系统的自动化程度，RFID射频卡根据现场环境将在6-8米的范围内将可识别车辆，这样过磅数据是一个封闭的系统，确保了数据的准确性和可靠性，人为的机率大大降低。
3.皮重车辆皮重，称皮重前人为添加重物(如水箱加满水等)，装货后丢弃重物，达到减少物料净重目的；
解决方案：
核定皮重：车辆设置中增加该车型出皮重信息。
历史皮重：该车辆参加运输以来皮重历史数据的平均值。
上次皮重：该车辆截止目前近一次皮重数据。
皮重监控：每次称皮重时，由服务器提供服务对该次皮重与历史皮重、核定皮重、上次皮重进行比对，确保在合理的偏差范围。对于异常的车辆进行监测。同时系统提供了车辆皮重历史曲线图查询。
4.电子地磅
目前市面上有不少电子地磅设备，车主为谋取私利当汽车通过电子地磅时通过无线的方式来改变地磅来，该行为给带造成了严重的损失。
解决方案：
软件防监测是地磅称重*根据目前市场上出现的设备研发的新的功能，本功能的原理是根据仪表串口发送的数据（即电压的变化值）是否为连续的线性曲线来判断，如果是被的话，串口电压值的变化是一个突变值，地磅称重*为了节约成本，通过软件来实现并且记录数据，记录抓拍图片，既实现了防功能，又可以记录当时现场环境（关联抓拍，录像），还可以降低软件成本。
说仪表显示不出称重分量数据了。
称重传感器上下座中心不垂直，造成传感器偏斜 造成：信号输出和传感器垂直时的信号输出不一致出现误差 引轨和称重梁轨面不在同一水平面上且垂直面也不在同一面上 称重梁轨标高低于引轨标高，可能轨道衡日常故障处理 是长期过车受压，传感器顶部球头被压平或者压头被压出坑所致，处理办法是将主梁用千斤顶顶起，把传感器取下在传感器下面垫上调整垫。
通辽市地磅第三方检测单位地磅故障维修客户至上
近日张家港市市场管理局执法人员在辖区内查获了一家“秤”销售窝点，查获不同规格的“秤”0余台。
.雷雨天气产生的时候会造成的路面空气电场转变，周边的电导体会造成磁感应正电荷，会对电子地磅组成非常高的电势差基本与预埋件板接地装置并网连接，地磅秤磅台产生了低电差。
应首先安装主承载台，然后安装副承重台，并用螺栓将多节承重台联成一体，用千斤顶顶起承重台，在基础板与承重台之间安装传感器。
组装尺寸控制：安装承重台的关键是控制称重传感器受力点对角线尺寸(±4mm)，以及中心线为基线左右偏差(±1．5ram)和前后偏差(+2nma)；调整纵、横防撞螺栓，使其同止动板(限位架)间隙为2~3mm，承重台在水平方向上能自由摆动。
电子地磅安装完成后调试
安装后需对电子地磅要进行调试．在调试前需完成以下工作：首先用载重车辆反复碾压承重台3次以上，以确保衡器的各部件之间紧密接触，然后检查称重传感器各输出线与接线盒以及接线盒输出线与称重显示仪表正确连接，再用万用表测量供电电压，确认是否在使用电压之内。
调整秤台的水平：测量秤台空载时各传感器的实际输出，根据传感器时提供的数据，以电信号输出值的一致性调整组合承重台的水平状态。
调整传感器：用相当于额定称量的1/n(n为称重传感器数量)的标准砝码，置于秤台中间、各支承点，检查各个称重传感器的输出是否基本一致．如发现相差很大，并断定并非是承重台的水平高度不合格所致，则应在接线盒中对相应的称重传感器的供桥线路中串接不同的精密电阻，以使各传感器输出灵敏度提高。
量程、分度值、分度数设定：根据设计的量程．设定应等级的分度值和分度数，对该秤所配接的显示仪表进行量程、分度值和分度数的设定。
满量程和相应秤量点的调整：用满量程的标准砝码对该秤进行满量程校准．校准程序随所配接的显示仪表不同而不同在相应秤量点校准时由于系统的非线性，般要进行秤量点的非线性校准。
电子地磅秤体安装规程
电子地磅秤体的安装多采用非整体式安装方式，包括安装称重传感器底座平板、安装秤台、安装称重传感器和限位调整。
安装称重传感器底座平板：传感器基础板的安装按照基础上预先留出预留孔下安好地基螺栓一灌注水泥沙石，不得留有空隙。平板的倾斜度应小于1／1500，四个平板的等高偏差应不大于3ram·中心距离的对角线偏差不应大于2mm。
安装秤台：安装平板式地磅时，应考虑承重台的节数，并合理选择安装承重台的顺序。
吊装承重台：若承重台是一节整体结构，可直接将秤体吊装就位，然后用千斤顶顶起承重台·在基础板与承重台之间安装传感器。
若秤体是多节承重台组成，应首先安装主承载台，然后安装副承重台，并用螺栓将多节承重台联成一体，用千斤顶顶起承重台，在基础板与承重台之间安装传感器。
组装尺寸控制：安装承重台的关键是控制称重传感器受力点对角线尺寸(±4mm)，以及中心线为基线左右偏差(±1．5ram)和前后偏差(+2nma)；调整纵、横防撞螺栓，使其同止动板(限位架)间隙为2~3mm，承重台在水平方向上能自由摆动。
安装承重台注意事项：千斤顶应放置在称重传感器托板附近角钢下面，然后缓慢升起千斤顶；组装承台时底下铺好垫术．横梁按编号对应主梁的位置用螺栓紧好·然后再装好副梁；
安装护边框，使其上平面同承重秤台面高度一致，并保证护边框和承重台间隙为10mm左右；在安装纵、横防撞螺栓时，应涂抺黄油，以便调整。
承载器出现以下几点问题：1、一节承载器设计的支点过多(大于4点)，知足不了室外天气转变的正常运用。
汽车衡俗称地磅，那么汽车地磅又是什么呢？呵呵，这个问题有点可笑，聪明的人一看就能明白压根就是同一个东西嘛。
通辽市地磅第三方检测单位地磅故障维修客户至上
