还有一种因素，也是非常可怕的，会导致货车过磅测量精度不准确，那就是“人为”，机器无情，人心难测，世界上好人是占据大多数的，难免会有些居心叵测的人。
因此我地磅靠的不单单是质量好，地磅价格也实惠，是您不二的*。
毕竟两者之间是存在着很大的区别的。
但平时大家对地磅的了解可能仅限于知道它是个称重的物件，对它的特点和日常保养维护都不甚了解，就带大家来好好了解了解地磅。
更换地磅传感器后，必须对汽车衡重新设定和校正工作。
他的根本装备是一样的。
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如果没有问题，检查处理器和附属电路是否烧坏。
随着称重技术的发展和微电子技术的渗透和计量技术法规的不断完善，的电子汽车衡得到了迅速发展，距离外发达家也在逐步缩短。
需要注意，一个传感器调整了，其它传感器也会变化，要对几个传感器重复调整。
称重仪表的作用
通过测量传感器的变化（电压或电流），测量出秤台上重物的重量，并以数字形式给出指示。
称重仪表的分类
A/D转换称重仪表：该类仪表全部采用高分辨率高速率A/D数模转换器，并针对不同的用户需求提供不同功能各种全系列仪表，用户可根据自己的需要，选出*适合的产品。
数字称重仪表：该类仪表配合数字式传感器使用，内置调校程序，可针对每一只传感器进行调试，比传统的调试方法更简更高效更。
地磅称重传感器的配套件
①连接件：连接件是一个传力装置，作用是把外力传递到地磅传感器上，若传感器受到的力不在其设计的承载主轴线上，它将会承受到该力产生的横向分力的作用，这会导致0.3%的误差产生，这个误差是很大的。所以，一般要求连接件在受垂直力作用后能正确把外力传递到传感器上，同时还能够复位。
②接线盒：接线盒是传感器采用全并联方式连接的一个配套件，其目的是使各传感器的输出信号相同。我们知道：在有N个传感器的秤上，各传感器能全并联工作的条件是：S1/R1=S2/R2…=SN/RN，其中：S是各传感器的灵敏度，R是各传感器的输出，意思是各传感器的灵敏度与其输出之比相等时，各传感器才能并联工作。众所周知，在地磅传感器的生产过程中，要使每只传感器的灵敏度和输出都相同，是很难的，所以只能在安装现场进行微小的调整，这一工作就是在接线盒内完成。
其实，接线盒相当于一个无源电阻网络，它为每个接进来的传感器准备了一个精密的可调电阻，与地磅传感器的输出端并联。当调节盒内某个可调电阻时，相当于改变了这只传感器的输出。这样，就使得秤所使用的每只传感器的输出在一个小范围内可以调整，从而使的并联工作的条件可以满足，这就是接线盒的原理。
黄山市市场管理局提醒广大消费者，如果对商品计量有疑问，要及时到公平秤处复秤，留存好相关证据，并拨打热线投诉举报。
地磅传感器安装和拆卸过程中，不得出现划伤磕碰地磅传感器现象，并且要保护好电缆线。
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故障排除直接焊接一条短路线以将该+EX端子与来自仪器的+EX端子连接，从而解决了故障。
SCS全电子汽车衡的基础结构分为无基坑和浅基坑两种。*维修、安装、校准。施工中应满足下列要求：基础设计符合《JJG668—90固定式电子衡规程》的要求；基础的地耐力不低于98KPa；基础必须挖到冻土层以下；有必要有排水沟道的必须修排水沟道。磅房内必须设置一根接地桩，接地电阻必须小于4欧姆。
对于配置防浪涌保护装置的汽车衡和配置装置的汽车衡有更加严格的要求，基础施工时必须严格按照提供的指标完成，否则将达不到防浪涌保护和的要求。
从长期实际的秤体安装中我认为应注意的问题是安装限位螺栓和调整限位间隙。安装时必须做到限位间隙达到2～3mm，然后必须拧紧螺母。传感器的安装必须遵循传感器提供的安装方法。安装好的秤台用水准仪检查是否水平。同时检查和校正秤台四周的间隙，使之达到安装要求。
SCS全电子汽车衡主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三大部分构成。其中，秤体是被称物体与转换元件之间的机械传力复位系统，包括接受被称物体载荷的承载器、传力复位、限位装置等，他是汽车衡的主要承载部件，起到了承受物体重量的作用。秤台和传力负责将物体的重量准确的传递给称重传感器。称重传感器(一次仪表)位于秤台和基础之间，将被称物体的重量按一定的函数关系转换为相应的毫伏级电信号，通过接线盒信号电缆输出到称重显示仪表(二次仪表)。经处理后仪表直接显示被称物体的重量数据。
称重系统工作原理
当称重物体或载重汽车停放在秤台上，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，称重传感器将重量转换为相应的mV级电信号。该信号经前置放大、滤波、A／D转换。由微处理器(单片机)对信号处理后，数字显示部位直接显示称重值。
全电子地磅浅显缺陷维修剖析 查找缺陷地位 *精练的办法是借助模仿器来查找。
力的三要素中有一个改变了，力的作用效果也就随着改变。
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那么究竟误差是允许的，范围外是需要进行校正的呢？ 其实程对这方面是有具体要求的。
3、地磅故障实例：地磅再称量过程中发现从两边分别上磅称出重量相差比较大。
电子汽车衡在时由于配备的标准器及相关配套设备。维修、安装、校准。沉重、繁杂、庞大，且不同的技术人员、、修理及使用维护所处的情况千差万别，技术知识水平亦参差不齐。
从而在安装、调试、及使用维护过程中容易因安装不合理、调试不*，往往不能充分满足计量的需求。而导致安装、调试、过程中时间过长、效率低、成本高，浪费了许多人力物力。又因受使用条件及客观条件等诸多因素的影响，在日常使用维护时容易使电子汽车衡失准，且排除故障费时费力。针对这些问题，笔者结合多年来的工作实践及体会，并参阅许多相关资料，结几点经验，初步能够比较快捷地解决一些实际问题，缩短调试、时间，降低成本，提高效率，节省人力物力。
一台合格的电子汽车衡，具备了适用的称重传感器和显示仪表，加上合理的秤体结构及其设计，这只是一个重要条件。而其在安装、调试、、使用维护过程中更不可忽视，尤其在安装、调试等方面更应注意。否则就会使其称重不准确，从而带来不可估量的损失。
下面将对无基坑式电子汽车衡比较快捷而准确的安装、调试方法简要介绍如下，以供参考。
电子汽车衡的安装
1、电子汽车衡安装前的准备工作
⑴ 按基础设计图的设计要求，验收基础施工质量，复核传感器各支承点底板的位置尺寸、水平度和相对标高尺寸，是否符合设计要求。
必须注意：各支承点底板的底部是否充实，如有空隙则必须注满填实并要求不得过相对标高尺寸；如不注意就会在以后的称重过程中，引起称量不准，从而影响电子汽车衡的正常使用。（建议用环氧树脂胶或相应的膨胀型水泥灌浇）
⑵ 检查信号电缆的穿线管是否通畅。所有接地点是否可靠，接地电阻是否满足要求。
⑶ 基坑内有无垃圾、杂物等，排水通道是否畅通。
⑷ 检查电源是否符合规定。
⑸ 秤体配件是否齐全完整，符合装箱清单要求。
⑹ 把相关的部件安装在秤体上。
目前的电子地磅出产商，大多都只出产承载器，靠外协取得称重仪表和传感器，然后出产出一台电子地磅产物。
第二步：拆开两个秤体间的衔接螺丝，有纵向和横向的。
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