目前雾天行车诱导系统常见的车辆检测单元包括红外对射与微波雷达。相对于微波雷达，红外对射装置存在如下问题：
（1）恶劣天气影响，易衰减易误报。红外对射易受温度、光线、天气等环境干扰，一旦遇到沙尘、下雨等恶劣天气，其探测器衰减程度非常大，误报率飙升。
（2）探测范围有限。红外对射（主动式红外）探测器又可以被称为光束遮断感应探测器，一组设备一边发射红外光束，另一边接收数据，一旦光束被某物体遮断就会发出报警。这种直线传播特性这就决定了每一组相对的雾灯设备必须安装一对红外对射探测器，才能保证每组雾灯的正常工作，能检测的也只是过线瞬时车辆。
（3）设备使用寿命短。红外传感器的使用环境会直接影响其使用寿命。如温度过高或过低，湿度、酸碱度等因素都会缩短使用年限。使用频率过高，例如连续不断的24小时工作，也会缩短传感器的使用寿命。
（4）对射安装要求高，调试维护不便。高速雾区智能行车诱导系统是一个相对比较复杂，*知识、技术要求较高的系统。红外对射的安装一般要求红外对射安装上去之后必须坚固牢实，没有移位或摇晃，以利于安装和设防、减少误报，否则大风吹过来，造成对光不准的问题。
（5）后期维护复杂。因红外探测器长期工作在室外，不可避免地受到大气中粉尘、微生物以及雪、霜、雾的作用，长久以往，探测器的外壁上往往会堆积一层粉尘样的硬壳，。因此需要定期对红外对射系统设备外层的粉尘进行清洗，如果安装在一些比较潮湿的地方就会影响设备的性能。一般每隔三个月，需要对红外对射探测器外壁的灰尘进行清洗。
巍泰技术雾区车辆检测雷达WTR-562-X在这些问题上做了较好的弥补。
（1）环境适应性强，不受天气条件、光照强度、温度变化影响。雾区车辆检测雷达WTR-562-X大气衰减小，对烟雾、灰尘具有更好的穿透性，受雨雪、团雾等天气影响小；此外，WTR-562-X无线电磁波发射与接收不依赖光源，传播过程不需要任何介质，因此也不受光照强度与温度变化影响，可全天候运作。
（2）探测范围广。雾区车辆检测雷达WTR-562-X微波雷达探测器具备较宽的探测角度与范围，一个微波雷达探测器可覆盖多个雾灯设备。
（3）安装维护方便。无需考虑对射问题，一个雾区车辆检测雷达WTR-562-X微波雷达便可完成雷达连续波的发射与接收。一组雾灯可选择安装一个或一对微波雷达，叠加上通信联动，可保证每组雾灯的正常工作，一定程度又减少了设备使用成本。
（4）功耗、体积、成本大幅降低。技术创新带来的微波雷达在功耗、体积、成本上的瓶颈突破，使得微波雷达在雾区智能诱导及防撞预警中的应用更具功能优势与价值效益。雾区车辆检测雷达WTR-562-X功耗不足0.1W，使用成本少，高，可有效替代红外对射技术，广泛应用于雾天行车安全诱导装置行车主动诱导、车辆尾迹跟踪、防追尾警示等。
产品参数
根据JT/T 1032-2016标准要求：防追尾警示模式中的车辆检测模块检测准确率不低于95%。巍泰技术雾区车辆检测雷达WTR-562-X除满足标准规定外，还具备多种功能特性，可有效辅助雾天行车安全诱导装置实现车辆安全诱导行驶与防追尾警示，切实改善雾天道路通行环境，为雾天行车安全保驾护航。
