威格士方向控制阀DG3V系列

威格士方向控制阀DG3V系列

威格士方向阀具有通用性，用在液压机
械的许多方向控制要求的应用场合。设
计坚固、全球范围提供
零件和服务、达到*长的可使用时间，
结果是使你的公司获得更大的收益。
特征和优点
ı高压和大流量能力使成本效益*
高。
ı压力损失小使功率损失减至*小。
ı冲击小，使机器寿命*长。
ı五种控制方式满足不宜使用电气
控制的应用场合。
ı由威格士设计和制造，威格士公
司作为全球流体动力和运动控制
领域的已有 70 多年的历史

威格士方向控制阀DG3V系列

概述
可以提供五种带有不同控制的阀，主要
用来控制油液在系统中流动的起动、停
止和方向。
基本上这类阀是从*的DG4V-3-60系
列电磁阀(见威格士样本# GB-C -2015)
发展起来的。这些手动阀有 9 种不同的
阀芯型式可以选，取决于阀的配置，所
有阀芯均设计成冲击小的特性。通过液
压、手动、气动、凸轮或顶杆操作对控
制输入的外部调节，可以适应不宜使用
电气控制的几乎任何要求。
型号包括无弹簧、弹簧偏置、弹簧对中
和带定位的品种。
DG3V-3-*-60
液压操作
液压 操作的 DG 3V-3-*-60方向阀用于控制
DG**V-3-*-60
手动/凸轮/顶杆操作
工作资料
DG21V-3 顶杆操作 器阀是内部泄油 至油
DG17/20/21型必须从操作位置释放，不
手柄和凸轮操作必须从它们的操作位置
释放，不能有任何限制，使弹簧复位。
凸轮操作的方向阀安装建议是：
ı*凸轮角度 35 。
ı采用 35 凸轮的闭式中位阀芯，凸轮
死区是中心两侧的 9 30 区域。
ı
ı在设计凸轮和系统回路时应当考虑这
个死区。
ı凸轮不应当在它的垂直中心线上驱动
滚轮，避免在滚轮杠杆机构上有任何
侧向负载。
操作力
在额定条件下 *，近似的操作力如下表
所示：
阀型号
力 Nm (lbf.) *

22-31(5至7)
DG17V-3-*Cı 13-22(3至5)
DG17V-3-*Nı 22-31(5至7)
DG20V-3-*A 53-62(12至14)
DG20V-3-*Cı 45-53(10至12)
DG21V-3-*A 100-250(22至56)
* 油箱回油管路必须设计成瞬态油箱回油
管路压力峰值不过 6,9 bar (100 P s i)。
油箱回油管路压力过 6,9 bar (100 Psi)，
手柄运动必须加辅助推力。
注
在右手配置中，执行器“ A ” 常拆掉，
在左手配置中，执行器
请注意欧洲规定是相反的。
“B ” 常拆掉。
器(油口)的标识见铭牌上的示图。
DG18V-3-**-60 气动操作
威格士气动操作的 DG18V-3-**-60方向控
制阀有 4 种基本品种；三位弹簧对中；
二位带定位；二位弹簧偏置至油口 A、
B 执行器；二位弹簧偏置至油口 B、A
执行器。
注
端盖部件(P 2)中的手动执行器仅适用于
单执行器型式。在右手配置中，执行器
“A” 常拆掉，在左手配置中，执行器“B”
油箱管路中的压力每增加 3,3 bar (50 p
si)，气控压力必须增加 0.07 bar (1 psi)，
*的油箱管路压力是 100 bar (1450
ps i)。
铭牌标识记号是对称的，且确定了“A”
和“B ”执行器与“P ”油口的关系。设计者
应当注意垂直面板上的安装。
在所有的右手型号中，当执行器“A”通压
时，流量是从 P 至 A ，当执行器“B”通
压时，流量是从 P 至 B 。执行器“A”和
“B”的识别通过阀顶部的标识牌。对于左
手配置则相反(当“A”执行器通压时，P至
B)。
换向时间
换向时间基本上取决于先导压力、管子
长度和直径以及控制机构的速度。在额
定流量和压力下，假定在先导管路中有
从偏置到中心位置的弹簧
复位时间约为 45 ms。
液压回路中的油流方向，进而控制工作
液压缸的运动或液压马达的旋转。
口T。他们仅在油箱管路中的脉动或背压
不克服施加的顶杆压下力的情况下使用。
能有限制，以保证正确的弹簧复位。
DG17V-3-*A
关于执行
常拆掉。关于执行器(油口)的标识见阀
顶部的标识牌

威格士方向控制阀DG3V系列