绍兴学校房屋自动监测-第三方监测机构：自动在线监测系统是一种基于传感器、数据采集和网络通信技术的系统，用于实时监测和控制各种参数或环境条件的变化。自动在线监测系统可以实现哪些功能呢?
应力应变监测：关键受力部位可能会产生裂缝，裂缝的发展趋势是判断结构承载能力的重要值，通过安装磁电式传感器，可以完成对房屋结构的长期监测。
感知层：主要完成待监测物理量的信号转换，其由多种类型智能传感器构成，主要在房屋墙角、墙体、屋顶、房屋地基等重点位置安装各类传感器（包括倾角传感器、裂缝计、静力水准仪等），数据采集层主要负责数据采集，将感知层转换后的电信号转换成数字信号，以方便数据远距离传输。
房屋建筑结构一旦出现变形，其变形幅度十分微小，非*检测手段根本难以发现，利用自动化监测系统对房屋进行安全性鉴定，确保时效和精度，查明房屋目前存在的主要结构变形和危险点，利用科学的手段对房屋的损伤原因进行分析评估，避免房屋安全事故的发生
混凝土结构裂缝监测方法：视觉监测法：视觉监测法是目前*常用的混凝土结构裂缝监测方法。该方法通过人工检查，观察混凝土结构表面是否有裂缝，并对其进行记录和分类。该方法简单易行，成本低，但其缺点是需要人工进行监测，效率低，且难以保证监测数据的准确性。
根据目前了解的资料，结构监测内容主要包括温湿度（桥址区环境温湿度、主梁内温湿度）、车辆荷载（所有车道车重、轴重、轴数、车速、车流量、车辆空间分布视频图像）、风速风向（桥面风速风向）、结构温度（主梁温度）、地震（桥墩底部加速度）、位移（主梁竖向位移、墩顶位移）、应变（主梁关键截面应变）、振动（主梁纵横竖向振动加速度）、裂缝（混凝土结构裂缝）、桥墩沉降（桥墩竖向位移）等，这些功能也就需要相应的传感设备来实现感知。
2020年，交通运输部发布《关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》（交公路发[2020]127号）明确提出，到2025年跨江跨海跨峡谷等特殊桥梁结构健康监测系统全面建立，到2035年公路桥梁结构健康监测系统全面建立的工作目标。构建长大桥梁结构健康监测系统也是推动交通运输领域*基础设施建设的重要举措，是提升*感知、分析、精细管理的重要载体。
在变形区外稳固可靠的位置设置基准点，至少有3个基准点。设置工作基点，在方便使用的位置，若为小型工程，可直接使用基准点。设置变形监测点，在施工过程的各个阶段都需要进行数据采集和分析，以评估结构的健康状态。
